Algo pasa con Márquez

Se puede dar por sentado que Marc Márquez no se siente cómodo con su posición actual. Para el vigente campeón no es de su agrado verse incapaz de luchar por revalidar la corona y así lo refleja su semblante, pero también su autocrítica cuando tiene un micrófono delante. “Cada domingo estamos sufriendo y cuando pasa esto es que falta algo”, resumía el nonacampeón, después de otro fin de semana complejo en Jerez. Pero, ¿qué es eso que le falta y le impide rendir al nivel de un 2025 donde arrasó en MotoGP? El piloto de Ducati ya no es el mismo que aquel anterior a la lesión de 2020 ni tampoco, al de un último curso que también le hizo enfrentarse a un nuevo contratiempo a raíz de Indonesia.

Las lesiones ya complicaron en una ocasión la carrera de Márquez y para empezar la defensa de esta corona volvían a hacerlo. Aunque después de casi un mes de inactividad, el español aterrizaba en Jerez convencido de que el físico ya no sería un inconveniente: “Hemos tenido tres semanitas completas en casa y creo que eso me ha venido bien para intentar dar otro pasito más. Puedo decir que estoy en un óptimo nivel para competir al máximo. Lo veremos durante este fin de semana, pero ya físicamente he llegado a un nivel aceptable para que no se hable más del físico, sino del rendimiento en pista". Que desafortunadamente para el de Ducati volvió a ser complejo y no dio los resultados esperados. Porque Marc ganó al esprint en Jerez, pero sus éxitos todavía corresponden a su habilidad: en Brasil a lo desconocido y en el trazado andaluz, a una mezcla de suerte y astucia.

El nonacampeón salvó la primera caída, pero fue inevitable esquivar su arrastrón dominical, que suponía el segundo cero del curso en carrera. Y ese error tenía un condicionante que sirve como reflejo de lo que viene sucediendo en este inicio de curso en el box de Márquez. La carrera en Jerez fue ocho segundos más rápida que la de 2025 y ese fue el motivo de la caída. MotoGP ha subido el nivel, pero Marc no encuentra el suyo: “Por alguna razón, no me siento igual que el año pasado. El año pasado montaba de manera más natural, siempre estaba en una buena posición en la moto. Este año, sin embargo, no puedo hacerlo. También me estoy cayendo demasiado, así que ahí es donde necesito resolver algunas cosas".

Los rivales cuestionan a Márquez

La radiografía que Márquez hace de sí mismo no ha pasado desapercibida para los rivales, como expuso Pedro Acosta tras otro error del ilerdense en Jerez: “Está claro que desde Indonesia del año pasado algún problema tiene que tener, porque no es normal ver esto en Marc". Y además del murciano, son muchos otros los que señalan al físico de Marc. Sin embargo, el propio nonacampeón da ese problema por zanjado y todo apunta a una Ducati junto a la que no puede pilotar de manera natural. Ahora que las carreras han vuelto a ser más rápidas y se acercan de nuevo a las de 2024, ese incremento de velocidad se ha ganado especialmente en el paso por curva; lo cual hace mucho más exigente el pilotaje y reclama un estilo totalmente contrario a la naturaleza del español.

La máquina es ahora un condicionante para Márquez pero no por rendimiento, pues su moto sí gana en manos de otros pilotos. Sin embargo, en el caso del nonacampeón se vio en Jerez cómo en apenas dos vueltas su configuración presentaba menos estabilidad en las curvas rápidas (se fue al suelo en una de ellas) y no cerraba las trazadas con goma nueva; un detalle que ya deslizó antes del parón. Sobrevivir a las primeras vueltas le permitiría aspirar al triunfo en la parte final. Pero de momento no está siendo capaz de superar esa criba y, por lo tanto, no se ha subido al podio en ninguna de las primeras cuatro carreras.

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Esa posición tan solo la había vivido Marc durante los peores años de Honda (2021, 2022 y 2023) y de hecho, solo en 2015 y 2024 presentó un déficit superior a diez puntos después de cuatro carreras con respecto al líder del Mundial. Pero en ambos casos siempre fue el mejor piloto de la marca y es eso lo que llama especialmente la atención. Mientras que Gresini le ha dado a Ducati el primer triunfo del año y Di Giannantonio (VR46) es el mejor representante del fabricante italiano en la tabla, el box oficial está en apuros y algo pasa con Márquez. Con esta Desmosedici el campeón no se encuentra, pero no da por perdido el título. Nunca lo ha hecho.

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