Aleix: “El objetivo es que Honda perdiera las concesiones”
“Pol ha demostrado a todos y a él mismo el talento y lo bueno que es. Lo de Portimao hizo que se me saltaran las lágrimas”, dice.
A 7 puntos solamente se encuentra Honda de perder concesiones en el reglamento y pasar del grupo D en el que se encuentra en la actualidad al grupo C, algo que lejos de dar miedo enorgullece a la gente del ala dorada, especialmente a su probador estrella, un Aleix Espargaró que volverá a tomar parte en el GP de Valencia.
“El objetivo era perderlas y el objetivo era usar todo este tiempo que hemos tenido para perderlas. Si tú usas todos estos días de test con los 260 neumáticos que he quemado, los últimos dos meses no he estado nada en casa, y encima Joan y Luca no son competitivos y no pierdes las concesiones, es que yo he estado perdiendo el tiempo y Honda también. Entonces, perder las concesiones es bueno, significa que hemos hecho un buen trabajo, y ahora habrá que optimizar más el tiempo que tenemos en pista, porque espero perderlas este fin de semana y que tengamos menos neumáticos y tendremos que ser más eficientes", asegura el catalán en ese sentido, el mismo que sabe ya la fecha en la que probará la moto de 2027, pero eso es algo que se reserva.
Lo que sí contó fueron algunos detalles sobre esa nueva Honda de 2027: “Hablo mucho con Romano (Albesiano), la comparamos mucho una con la otra. Sí que te puedo adelantar que en los inicios en pista será una moto un poco híbrida, para probar el motor de 850cc con un chasis actual y que luego haremos un cambio más adelante. La priemra parte de este desarrollo se hará bastante en Japón la va a hacer más Nakagami para yo centrarme en la moto de 2026, y luego ya entrada la temporada haremos cambio y me subiré a la moto con los Pirelli. Honda está trabajando muy bien y el motor va muy bien”.
Respecto a cuánto ha cambiado la Honda entre la que probó en Montmeló en el test de noviembre del año pasado respecto a la última versión que usó en Aragón hace unos días: “Todo, cien por cien. No hay nada: la aerodinámica es otra, con el motor empezamos con el 3x y vamos por el 6x, ha evolucionado muchísimo. Pesa menos, el chasis es otro, hemos trabajado mucho con los basculantes de carbono y aquí tengo otro distinto... Ha cambiado entera la moto. Ha cambiado muchísimo. Hemos avanzado también mucho desde mitad de temporada y durante el invierno trabajamos mucho con el nuevo sistema de control de tracción. Es otra moto. El mejor ejemplo es ver cómo va Joan”.
Sobre si el nuevo motor de 850cc es distinto o es un motor actual recortado: “Es completamente distinto, el reparto de pesos es distinto. Va a pesar bastante menos y creo que perderemos menos potencia de la que todo el mundo se imagina”.
Volviendo al posible paso al grupo C, el de Granollers dice que “está todo bastante planeado y estructurado. Este año hemos priorizado muchísimo a principio de año con Romano evolucionar el motor y que el motor corriera mucho era una obsesión, sabiendo que perderíamos las concesiones seguramente y que en el 2026 no avanzaríamos en el motor. Pero no preocupa mucho, porque básicamente todos los refuerzos a partir de ya están concentrados en el motor de 2027. Aunque no perdiéramos las concesiones, el motor con el que voy a correr aquí, que es básicamente el de 2026, no hubiera avanzado mucho. Las concesiones no cambian nada, porque por el tema de reglamento no habría cambiado nada. Y por el tema de neumáticos, tendré menos test, pero a partir de junio-julio esa moto no va a recibir ninguna actualización, porque hay que centrarse en la moto de 2027. Al final, más o menos, si divides 250 entre dos no te da los neumáticos que vamos a tener, pero casi casi”.
En el test de Aragón coincidió con Toprak Razgatlioglu y contó cómo fue su primer encuentro y si cree que el turco con su personalidad puede crear un impacto mediático en MotoGP: “Toprak tiene un aura distinta, me recuerda un poco a Fabio (Quartararo). Es show y es lo que le hace falta a MotoGP. No había hablado nunca con él y en el hotel se acercó a mí, estuve hablando con él, me pareció un chaval majo, quizás con una perspectiva distinta a la que tenía. Me pareció realmente un chaval muy majo y luego tiene mucho talento. Las condiciones en Aragón eran muy difíciles. Había 15 grados de asfalto, el neumático delantero era súper duro y yo en la curva 2 casi no tocaba ni rodilla. Y el tío rodó solo un día de los dos y ya fue competitivo. Creo que hizo un tiempo muy parecido al mío. Para una primera toma de contacto, muy positivo”.
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Y AS le pidió que comentara las últimas actuaciones de Pol, en las que demostró que podría seguir en MotoGP de manera permanente y no como probador: “Sí, pero sobre todo se lo ha demostrado a él mismo. Un piloto retirado soy yo, pero creo que Pol para su cabeza no. Yo decidí parar porque no tenía ese fuego dentro, porque cuando vengo ahora a correr sé cuál es mi trabajo y no quiero ir a la última décima porque no quiero asumir ese riesgo, pero Pol ese cambio de chip no lo ha hecho. Sigue siendo piloto y sufrió muchísimo a nivel mental cuando volvió de la lesión, porque no estaba físicamente para volver, no tenía movilidad ni fuerza y fue poco competitivo. Y ahora que se ha recuperado ha querido demostrar a todos y a él mismo el talento y lo bueno que es. La prueba de fuego que hizo en Portimao, a mí se me saltaron las lágrimas”.
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