Márquez: “La aerodinámica nueva me exige menos físicamente”

La primera jornada del GP de Australia de MotoGP pareció más un día de test que de GP en el box de Marc Márquez. Muchas pruebas de aerodinámica, con novedades en el carenado, tanto delante como detrás, pese a las cuales el del Repsol Honda logró un buen sexto puesto inicial.

-¿Qué puede decir del estreno de las alas traseras?

-Como habéis visto, he probado un carenado nuevo. Ya habíamos probado un poco este tipo de concepto en Misano y ya había notado algunos puntos positivos, pero en ese momento decidimos no homologarlo porque así Honda tenía la oportunidad de seguir trabajando y poder tener otra evolución. Y es lo que he recibido hoy, esta evolución y en la parte delantera y en la de abajo, más la parte de atrás. También es verdad que este es un circuito especial para probar este tipo de cosas, pero uno de los problemas que tengo este año es esa sensación de que la parte delantera es pesada y que cuesta girar, y estamos tratando de solucionarlo con el chasis, con la aerodinámica, con todas las cosas, pero una de las cosas importantes es la aerodinámica. Y hoy he ido probando la que teníamos de este año, la nueva, con la parte trasera, sin la parte trasera, sólo lo de delante… hemos hecho un mix porque necesitan entender. Es muy difícil hacer este tipo de cosas en un fin de semana de carreras porque no puedo trabajar en otra parte de la moto. He dejado la puesta a punto de Tailandia y he tirado. Pero he sentido cosas positivas, que es lo más importante.

-Con ese setting de Tailandia ha sido rápido durante todo el día, ¿no?

-Sí, sé que las otras Honda, sobre todo Pol, están yendo un poco en otra dirección, natural aquí en Phillip Island con el viento, simplemente tratando de evitar el movimiento de la moto. Pero he mantenido la misma base de siempre porque con la aerodinámica muchas veces, si cambias el balance de la moto, su reacción cambia mucho. Mañana seguiré trabajando en esta línea y luego me concentraré más en trabajar en la moto. Veremos. Llegaré luego al box y me dirán el plan. Porque estamos en la situación de que si recibo material nuevo tengo que seguir lo que me marque Honda.

-¿Tiene la misma sensación en cuanto a velocidad cuando ha salido a pista que en las anteriores veces?

-Sí, otra cosa importante de hoy es que me siento bien desde el principio, noto un salto en mi condición física con respecto a Tailandia. Cuando ves que soy activo desde el FP1, en el FP2, desde la primera tanda, eso significa que me siento bien. Si no voy esperando, esperando y al final aprieto en una vuelta. Me siento bien y esto es importante. Y si me siento bien salgo a pista y lo doy todo. Y si mañana me levanto y me siento bien volveré a darlo todo otra vez. Y espero mantener el mismo nivel el sábado, pero existe la posibilidad de que sufra un bajón. Pero esta es la mejor manera de seguir mejorando y esta es la estrategia que voy a seguir hasta el final de la temporada.

-Dorna ha puesto un montaje de un vídeo con usted y con Casey derrapando en la curva 3. La suya era más impresionante. ¿Lo ha visto?

-Sí, pero son estilos diferentes, no diferentes, porque cuando empecé en MotoGP tenía la información de cómo hacía Casey esa curva, y copié su estilo, y ese tipo de curvas es también mi punto fuerte, pero ahora con estas motos tienes que pilotar de manera diferente. Con estas aerodinámicas, también cuando puse las alas traseras me sentía distinto… Lo he hablado con Casey, necesitas pilotar de manera distinta. Antes tenías que jugar más, con el cuerpo, con muchas cosas, y ahora simplemente confías mucho en la electrónica, y también la aerodinámica hace que la moto sea más pesada, y todo se hace más difícil, sobre todo en los puntos de frenada. Son estilos diferentes. Pero Casey era muy rápido en esa curva.

-¿El nuevo carenado le permite girar mejor?

-No, es sólo una sensación diferente en la moto. No mejor giro, pero cuando he probado el otro si quieres girar parece menos físico, y a mí aquí eso me ayuda. Con la actual aerodinámica he conseguido ser rápido también, en el FP1 he hecho el tiempo con la de este año. En el FP2 me he centrado más en la nueva. Las dos tienen cosas positivas y negativas. Aquí creo que voy a seguir con la nueva porque me exige menos físicamente, pero la prueba buena será la de Malasia, porque aquí no tienes frenadas fuertes, es todo más de fluir, así que el test crucial será el de Malasia.

-¿No siente que va a sacrificar su resultado del domingo por dedicarse a probar?

-Por supuesto que lo voy a sacrificar un poco. Esta tarde, cuando he salido con el neumático duro delantero ha sido porque por la mañana he empezado directamente con el medio delantero, porque sabía que ese era el neumático para probar las novedades aerodinámicas. Está claro que todo afecta un poco, pero ahora estamos en el momento y en un punto en el que no estamos buscando el mejor resultado. Por supuesto que intentaré hacer mi cien por cien, pero tenemos que entender las cosas pensando en el futuro. He apretado mucho a Honda para que hiciese cosas que probar, así que cuando lo he recibido he necesitado probarlo.

-Stoner le ha confirmado que tenía razón al decir en su época que el camino que estaban tomando las motos no le gustaba...

-Bueno, sí, me ha dicho que odia ver las motos desde fuera porque ya se ve que la moto con la que he salido yo hoy, con las alas, es más fea que la otra, pero luego es efectiva y si es efectiva pues va bien. Sí que es cierto que la dirección en la que se está yendo y al menos será en esa dirección en la que se irá hasta los próximos años porque así la firmaron Dorna y los fabricantes, no me gusta a mi tampoco, porque cada vez dependes más de la moto que del piloto. Esto es como es, cuantos más accesorios le pones a una moto, la aerodinámica, la electrónica, vas sumando y cada vez dependes más de la moto y es más difícil ocultar los defectos moto/piloto y piloto/moto, pero es la dirección y tienes que adaptarte al medio, si no te adaptas al medio, mueres.

-Reapareció en Austria para una reunión y dijo que había sido claro con Honda. ¿Ha visto algún cambio desde entonces o hay que esperar más?

-No, obviamente, cuando se ha visto homologar una aerodinámica a falta de tres carreras, sin jugarte nada, pues obviamente Honda no puedo recriminarles nada desde que he vuelto, porque están trabajando y cuando una persona trabaja y ves que se esfuerza y que traen cosas, se hará mejor o peor, pero lo están intentando y desde que he vuelto en Misano había aerodinámica nueva, unos basculantes y más cosas que no se han visto y durante las carreras vas probando cosas-. Y aquí ha llegado otra cosa, de aerodinámica, pero hay más cosas que se tienen que ir probando durante el fin de semana que las tendré que probar mañana, pero ellos siguen trabajando y en Malasia ya me han dicho que llega otra cosa que no se verá. Hay cosas que se ven y cosas que no, pero están trabajando y esto es lo que les exigí un poco pues la desventaja no se recupera sola sino que se recupera trabajando y en pista pues es donde se ve si va o no va.

-¿Se notan las alas en el colín?

-Mañana será la prueba del colín, si no me cambian el plan, porque hoy cuando lo he probado había cambios adelante, abajo, en el colín pues han querido probar todo de golpe. Por la tarde he ido sin el nuevo colín y mañana, seguramente, la lógica dice que tocará volver a probar las alas del colín y a ver qué tal. Por la tarde me he sentido bien porque he probado las dos de delante y a mí personalmente la nueva me ha gustado, que era un poco lo esperado.

-¿La línea a seguir entonces va bien?

-La línea de momento va bien, pero estamos en Australia. Me gustaría ir lento aquí y rápido en todos los otros, pues normalmente en Australia se va rápido, pero porque es un circuito que si el viento, que si no hay viento, que si sigues a uno, es un circuito especial de los que no hay en el calendario.