Márquez: “Con lo que he pasado estos años, lo del dedo no es nada”

Se le veía satisfecho a Marc Márquez en su comparecencia ante los periodistas en su rueda de prensa de Le Mans. El del Repsol Honda bendice de entrada el nuevo chasis Kalex, ve lógicas y controladas las dos caídas que ha tenido con riesgos bajo control y se ríe y nos hace reír cuando se le pregunta cómo va su dedo fracturado hace mes y medio.

-Dos caídas en la reaparición. ¿Cómo han sido?

-Las caídas entrando son... La de la mañana ha sido por la goma y falta de sensaciones. Tras un mes y medio en casa, qué quieres. Pues pasa esto. Voy rápido, pero la sensación del límite aún no está. La segunda caída, es con un chasis nuevo, muy diferente. Con el otro chasis, sé dónde está el límite y lo conozco muy bien, pero con éste aún no sé el límite ni cuáles son las reacciones de la moto. La cosa es que por la tarde la pista estaba un poco rara y no acabábamos de ir del todo cómodos. Ha habido muchas caídas. Y si pierdes una décima en la recta, la tienes que recuperar frenando, que es donde está el riesgo y sobre todo en esa última parte, que es donde se marca la diferencia y es muy difícil de administrar, sobre todo cuando vas a hacer una vuelta rápida.

-¿Cuánto de cansado o duro ha sido acabar entre los diez primeros?

-Hoy no ha sido cansado. Tenía tantas ganas de ir en moto que no me importaba coger riesgos. El 90% de los pilotos, seguramente, se lo hubieran tomado con calma, habrían acabado el quince y mañana verían, pero yo no soy así. Yo he empujado todo lo que he podido y he entrado en la Q2, que podía haber sido que no, y ser la única Honda ahí dentro no es casualidad. Es porque tienes que asumir unos riesgos que sí, que luego pagas con alguna lesión, pero bueno. Hoy he gestionado los riesgos bastante bien incluso teniendo dos caídas, porque no es fácil pasar de estar un mes y medio en casa a venir aquí y probar dos chasis diferentes. Para mañana ya le he pedido al equipo que quiero dos motos iguales, para trabajar yo también mi estilo de pilotaje e intentar ser más constantes. Una cosa es ir rápido y la otra sentir esas sensaciones con los neumáticos y el feeling de saber cuándo puedes caerte y cuándo no.

-Dice que le ha pedido dos motos iguales al equipo. ¿Tiene a su disposición dos chasis Kalex para mañana?

-Esta es la otra, si ir con un chasis diferente en cada moto, porque sólo tenemos uno Kalex de momento.

-¿Se ha dañado en la caída?

-No lo sabemos. El otro Kalex lo tiene Mir. Tenemos uno cada piloto porque tenemos igualdad de condiciones en piezas, que es lo lógico en un equipo de fábrica. Veremos, pero creo que un chasis Kalex estará montado seguro, si está bien tras la caída, porque creo que es necesario seguir conociendo ese concepto de moto.

-¿Qué tal ha funcionado la mano? Se ha visto que la ha chequeado inmediatamente tras la primera caída...

-La mano, con lo que he sufrido estos últimos años, esto no es ‘naaa’. (Risas). Molesta un pelín, pero no me perjudica nada ni me limita ningún tipo de movimiento. La he chequeado porque me va molestando y noto algo. He estado un mes y medio en casa y por las redes parecía que entrenaba normal, pero no he podido entrenar el empuje y en las frenadas aún no tengo la fuerza. No estoy de físico igual que en Portimao y ya tengo agujetas en el triceps, que son cosas después de estar mes y medio sin pilotar ningún tipo de moto. Quizás vaya de más a menos, porque físicamente voy a ir bajando, pero es importante, porque luego vienen tres semanas para seguir trabajando.

(En su versión en inglés Marc también comentó cosas interesantes).

Comparación de chasis: “Hemos probado los dos chasis, y eso no ha hecho que el día sea fácil, porque cada vez que salía a la pista era con una moto distinta, que exige un estilo de pilotaje diferente, una manera diferente de enfocar las curvas y esto complica la vida. Pero era el momento de hacerlo. Mañana tenemos que analizar las cosas, pero creo que tenemos que seguir la línea del chasis Kalex para tratar de entender esta filosofía diferente. Hay cosas negativas, cosas positivas, pero se trata de absorber esos puntos negativos para tratar de ser más rápidos. Dicho esto, aún estamos lejos de los de delante”.

Pide más: “El nuevo chasis otro paso en algunas áreas, en este circuito, pero necesitamos más pasos, pero no es el único que necesitamos. Necesitamos más pasos. Seguimos teniendo que tirar demasiado de los frenos, porque perdemos mucho en aceleración, por eso apretamos mucho delante, por eso nos caemos todas las Honda demasiado, pero esta es la manera de seguir. Soy un piloto que va a seguir apretando para tratar de entender el camino de cara al futuro”.

Instinto caníbal: “En la caída de la tarde, cuando he pasado por la recta, era P8. Así que he seguido apretando. Y me he dicho que tenía que intentar el tiempo porque así podría estar en la Q2, pero que, si no, sacarían bandera amarilla y los demás no mejorarían”.