Márquez: “Álex ya no necesita que le ayude”

Paupérrimo 18º de Marc Márquez en el esprint de Silverstone del que saca la gran noticia de la victoria de su hermano Álex, la primera en MotoGP.

-¿Cómo ha vivido la victoria de su hermano Álex?

-Estoy muy contento por mi hermano y sobre todo cuando he pasado la línea de meta. Al principio no me lo creía, no he reaccionado, porque durante la carrera no veía nada, ni las pantallas. Pero evidentemente estoy muy contento por él, porque el año pasado se vio por momentos fuera de MotoGP y ahora ha ganado una carrera, vale que sea un esprint, pero lo ha ganado. Eso demuestra que la vida puede cambiar de un día para otro. Él ha sido un trabajador desde que llegó al paddock y por eso tiene dos mundiales, nunca se ha rendido y se lo merece. Ya no necesita que le ayude, porque puede solo y tiene mucha experiencia, pero tiene que continuar trabajando y construyendo poco a poco.

-¿Tan horrible es la moto para que la primera Honda sea 17º?

-Hoy las sensaciones no eran buenas. Hemos quedado a 29 segundos en 10 vuelas. ¿Se podría haber quedado a 20? Sí, pero da igual. Hoy, por equis razones, con estas condiciones nuestro problema ha ido a más. En la ‘qualy’ arriesgas una vuelta y me he quedado cerca de entrar a la Q2 y les he sacado más diferencia al resto de las Honda, pero no es el objetivo. Ni sacar ventaja a las Honda ni estar un poco más cerca de delante. El objetivo es buscar una base para intentar entender dónde empezar a trabajar. Y a partir de ahí, ver. Hoy en la esprint cuando he visto que estaba en tierra de nadie, he buscado mi sitio y seguir a otra Honda para ver realmente qué pasaba, porque yo no estaba entendiendo nada encima de mi moto. A ver si desde fuera entendía algo.

-¿Y ha entendido algo?

-He entendido que Mir perdía en los mismos puntos que yo. Que era sobre todo acelerando y ese contacto de la rueda trasera en mitad de curva.

-¿Qué base se puede encontrar después de ocho carreras que llevamos este año?

-Es al menos tener un punto de partida para trabajar y entender. Nuestro objetivo como equipo, o al menos en mi lado del box, es buscar una base estable para cuando lleguen cosas buenas que las probemos y digamos, ‘va bien’ y ‘no va bien’. Si tienes en cada GP dos motos diferentes, dos chasis diferentes… al final es muy difícil trabajar y el piloto empieza a no entender por dónde ir. Así que vamos a buscar el máximo con lo que tenemos, pero olvidando los tiempos y dónde están los rivales, y empezar a trabajar desde algún punto. Pero no hay que encontrar 7 décimas o los dos segundos que nos sacaban hoy por vuelta de un día para otro. Eso es imposible de encontrar.

-¿Cómo se tiene que reconstruir esta moto?

-No es mi decisión y no es mi trabajo. Yo lo que tengo que hacer en pista es dar mi información. Hoy me he sacrificado para intentar dar otra información desde atrás. Los ingenieros japoneses son los que desde la fábrica deben saber hacia dónde tirar el proyecto. Yo no soy ingeniero, yo no sé hacer un chasis, yo no sé hacer un motor y yo no sé hacer una moto. Yo sé pilotar una moto y dar el comentario.

-Estamos viendo la versión de Marc Márquez, menos Marc Márquez. ¿No ha pensado que la lluvia podía darle una oportunidad?

-Hoy cuando he abierto la ventana y he visto la lluvia, he visto una oportunidad. He salido, no estaba, así que no he ido a buscarla como me pasó en Alemania. Pensé que había una oportunidad, no había las sensaciones pero seguí insistiendo y qué provocó: cinco caídas en el fin de semana. Tengo que utilizar un poco mi experiencia. En seis carreras que he competido esta temporada me he roto tres huesos, un ligamento… y así no llegas ni a final del año que viene. Evidentemente he arriesgado en la Q1, pero arriesgas en momentos puntuales y sin exagerar. Todo el mundo se puede caer cuando se sube en una moto, pero no es lo mismo cuando te caes una vez en el fin de semana que cinco.