“Las sanciones que son acumulativas no pueden ser tan tan fuertes”
Márquez habla de las discrepancias entre los pilotos y Dirección de Carrera en el ‘briefing de Portimao’ y también de su enfoque ante el arranque mundialista.
Se le ve más serio que de costumbre a Marc Márquez. Su cara en la foto de familia en la parrilla de MotoGP era menos alegre que otras veces y en su comparecencia ante los periodistas españoles volvió a dejar claro que no está para luchar por el podio en la primera cita del año, la de Portimao de este fin de semana. Además, habló también de la tensión surgida entre los pilotos y la Dirección de Carrera en el briefing previo a la foto de familia de MotoGP.
-¿Puede el factor Márquez, como tantas otras veces, poner lo que le falte a la Honda?
-Lo intentaremos, y sobre todo en una temporada tan larga, de una carrera a otra, te traen dos cositas y tú cambias dos cositas y puede cambiar todo. O incluso con lo que tenemos cambias un poco el balance de la moto y también empiezas a ir bien… Pero yo creo que esta primera carrera será difícil, sobre todo porque todo el mundo irá rápido y muy al límite, porque se ha hecho un test aquí hace dos semanas. Y luego ya, cuando lleguemos a fines de semana donde no se llega tan al límite de las motos, donde tú no puedes entrenar, no puedes hacer un test previo, no llegas tan al límite de la moto, y ahí es donde veré realmente dónde estoy, cuando lleguemos a Argentina, a Austin, sobre todo a Jerez y Le Mans. Ahí es donde se verá dónde estamos y si realmente hay opciones o toca continuar trabajando para lograrlo en un futuro.
-¿En el esprint pensará en el domingo?
-La ‘sprint race’ está hecha para no pensar en el domingo. La sprint race está hecha y está diseñada para atacar y para crear espectáculo. Te dan los puntos esos, son doce vueltas… si fuera diferente, en un formato tipo SBK, que cuenta para la carrera del domingo, entonces puedes pensar en el domingo, pero la sprint race al final es una carrera más. Lo que es muy importante es el clasificatorio, porque con ese resultado tendrás dos salidas que serán muy importantes.
-¿Es un año para minimizar daños en circuitos desfavorables como éste y aprovechar oportunidades como Argentina o Austin? Año tipo 2016 o 2017.
-Sí, pero no ganas con un año 2016 o 2017, especialmente porque un año 2016, 2017 cuando era minimizar daños, era un cuarto, quinto, sexto, ahora minimizar daños es décimo, undécimo o duodécimo, porque hay ocho Ducati delante, están las Aprilia que van rápido, y hay muchos pilotos con experiencia en MotoGP. Entonces es ahí donde de momento tenemos que seguir trabajando, y yo como piloto seguir mejorando, y como equipo cuidar los pequeños detalles, como que Honda siga trayendo piezas, y es ahí donde tenemos que trabajar en equipo. Hemos hecho un gran trabajo durante la pretemporada. Apreté lo que tuve que apretar en Valencia, se ha trabajado y ha habido. Unas cosas han funcionado y otras no, pero ahora con lo que hay no sacas nada en buscar problemas y hay que buscar soluciones.
-Me dicen que le breafing con Dirección de Carrera ha sido tenso y que les han comunicado a los pilotos que van a ser más severos este año con las sanciones. ¿Qué han sacado en claro?
-El briefing ha sido largo y es verdad que se tendrá que reajustar un poquito las sanciones. Eran fuertes, lo que por una parte está bien, pero, por otra, tenemos 42 carreras. No son 21 sino 42 y con 42 carreras las sanciones que son acumulativas no pueden ser tan tan fuertes, porque va a haber muchos pilotos que, sin querer, van a tener que salir desde el pit lane o hacer un drive through. Es ahí donde se tienen que considerar las penalizaciones, con las que estoy de acuerdo, pero con las acumulativas entender que son 42 carreras en vez de 21.
-¿Le ayuda o da ventaja que se comprima todo el fin de semana o haya menos entrenamientos?
-Sí que es cierto que una de mis habilidades o puntos fuertes es adaptarme rápido a las condiciones, salir y buscar rápido el límite de la pista, la moto o el mío. Por eso he dicho que este fin de semana es importante y cuenta como todos, y quizás minimizar daños, para ya ver qué pasa en Argentina y Austin, que son circuitos especiales, para ver sobre todo dónde estamos en Jerez y Le Mans.
-¿Es tan impresionante la superioridad de la Ducati cuando va detrás de ella?
-No he ido cerca de una Ducati esta pretemporada. A veces iba detrás de una, pero había mucha diferencia de neumáticos. Aquí se verá.