“La Fórmula 1 no imagina lo que puede dar Madrid”
Luis García Abad, director general del nuevo GP de España, visita AS: “Vamos en plazo, desde junio boxes, gradas, bordillos, pintura...”.
La Fórmula 1 se interrumpe hasta mayo por las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudí, pero no se puede hablar de parón ante los representantes de Madring. Los agitados terrenos de Ifema ocupan a decenas de máquinas y más de 10.000 trabajadores mientras se completa la primera capa de asfaltado con la vista puesta en varios hitos, durante los próximos meses, camino del GP de España del próximo 13 de septiembre. Luis García Abad, director general del evento; y Nira Juanco, directora de comunicación, se desplazaron ayer a la sede de AS, a cuatro kilómetros de la línea de meta del circuito, para actualizar las últimas líneas del gran premio.
Así han avanzado las obras de ‘La Monumental’
“Ya está asfaltada la primera capa hasta la curva 19 y se ha hormigonado prácticamente todo. Vamos en plazo. El tiempo nunca nos ha preocupado en exceso, las constructoras llevan un orden y un ritmo y se van cumpliendo una serie de compromisos para acabar con la obra el 30 de mayo. Luego tendremos que montar todo lo demás, el asfaltado definitivo, los bordillos, la pintura, el edificio de boxes, el Paddock Club… lo que es técnicamente necesario. Más las gradas, que tenemos que montarlas y desmontarlas. Pero esa fase empieza a partir del 1 de junio”, describe García Abad, la cara visible del proyecto junto a José Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA. Hace veinte años, mientras ambos acompañaban los éxitos de Alonso en Renault, soñaban con una carrera de Fórmula 1 en la capital. Se hará realidad en cinco meses.
Bautizar como urbano el circuito de Madrid es incorrecto e injusto. Más de la mitad del trazado se puede considerar permanente, y dista mucho de ser plano en cualquiera de sus acepciones. “5,4 kilómetros, 22 curvas que pasan por donde tienen que pasar, una subida del 8.5% camino de Las Cárcavas, una bajada del 5%, la peraltada más larga del mundial al 24%, de 547 metros… es un auténtico lío, una carrera que va a ser complicada y eso también me hace ilusión”, resume Luis.
El gran aliciente de Madrid, el factor diferencial con respecto a los otros 23 grandes premios es… Madrid. Primero por situación: “Es muy fácil llegar, desde Europa y en el mundo, y desde cualquier punto del país. Se tarda menos en llegar desde Heathrow a Ifema que desde Heathrow a Silverstone. Dos estaciones de metro del aeropuerto de Barajas y estás en la puerta del circuito”. Después, por carácter: “La gente viene a pasar un fin de semana y por muchos coches que pongamos, F1, F2 y F3, solo hay 14 horas de competición. El resto es comer, beber, comprar, que se diviertan, tardear, que bailen… después de las 54 vueltas de carrera, vamos a ofrecer Madrid. Será una ciudad protagonista del evento, es importante poder hacer una carrera en una gran capital europea. La F1 no conoce Madrid y ahora que la vamos a traer, no imaginan lo que Madrid puede dar a la F1”.
El icono de la Monumental
Todos los caminos llevan a la Monumental. Desde Madring piensan que la curva peraltada que preside el nuevo circuito puede convertirse en una de las postales de la temporada. Lo explica Nira Juanco, directora de comunicación del evento: “Tenemos Madrid, pero desde el punto de vista del circuito estamos convencidos de que la Monumental va a ser un icono del campeonato. Que simplemente cuando veas una imagen por televisión, ya sabrás que se trata de Madrid. Como la recta de meta de Shanghái o las banderas y la torre de Austin”. “Además será un elemento de dificultad para los pilotos”, asegura la periodista. No será solo un decorado único para la nueva F1, también uno de los puntos más críticos, en cuanto a pilotaje, del actual calendario del Mundial.
“Hay menos pilotos de F1 que astronautas”
Entre los reclamos no pueden quedar fuera de la ecuación los dos héroes locales. Carlos Sainz corre en casa, es embajador de la carrera; y Alonso, que ya ganó en Barcelona (2006 y 2013) y Valencia (2012), debutará en un tercer circuito español. Su presencia en la parrilla, y su impacto en el GP en Madrid, es clave: “Es muy importante. Me preocupa más lo que viene a continuación, cuando ellos no estén, porque los pilotos no llegan por generación espontánea. Hay muchos menos pilotos de Fórmula 1 que astronautas, muchísimos menos. El milagro de que haya dos españoles en la parrilla es algo que creo que no estamos valorando en su justa medida. Como promotor yo quiero que vengan los fans de Verstappen, los de Antonelli, los de Brasil… pero personalmente y profesionalmente sería una gran alegría tener a Fernando y a Carlos en el podio de Madrid”.
El gran premio, sin embargo, va más allá de sus estrellas. “Hemos garantizado que habrá Fórmula 1 en España hasta el 2035 y eso tiene que tranquilizarnos, es el futuro de nuestro deporte”, celebra Luis. Aunque abre el plano: “No haces un evento así restringido a españoles. Invitamos a todos los aficionados de todos los países del mundo, que pueden elegir entre vernos a nosotros o irse a Miami, México, Las Vegas o Abu Dhabi. Ha habido mucho comprador nacional, pero seguimos teniendo un porcentaje muy elevado de espectadores europeos y americanos. Competimos con las otras veintitrés localizaciones que ya lo hacen muy bien y debemos aprender mucho y ser muy humildes”.
“Gobierno central, local y regional están colaborando”
El contrato a diez años permite garantizar la rentabilidad de un proyecto que se sustenta por fondos privados. Sin renunciar a los números positivos “desde el primer año, ese es el objetivo”, el GP de España pone de acuerdo a “cualquier estamento de la administración pública”. “Todo el mundo está colaborando. Gobierno central, local, regional… todos están apoyando en la medida en que pueden ayudar”, reflexiona García Abad.
Noticias relacionadas
El impacto tras la inversión, al fin y al cabo, debe beneficiar a todas las partes. “1.700 millones de personas siguen la F1, y las carreras en directo las ven entre 70 y 90 millones en todo el mundo. ¿Cuánto cuesta enseñar una ciudad, un destino turístico, en esas circunstancias?”, plantea García Abad, que conoce bien los entresijos del Gran Circo porque fue mánager de Fernando Alonso durante sus primeras dos décadas en el Mundial y ha gestado este proyecto desde 2021. “Nos gustaría que la ciudad, los madrileños y el país se sintieran orgullosos de lo que se está haciendo, porque todo esto viene para quedarse”.
¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
Rellene su nombre y apellidos para comentar