El Ferrari SF-25 sí da miedo

Con nocturnidad y alevosía, Ferrari mostró las primeras imágenes del SF-25 coincidiendo con el final de la presentación de Londres. En el O2 enseñaron una maqueta con los colores actuales, pero en el comunicado enviado a la Prensa sí apareció el nuevo monoplaza de Maranello. Hamilton y Leclerc completarán este miércoles en Fiorano un ‘filming day’ de 200 kilómetros que servirá como primera toma de contacto antes de los test de pretemporada de Bahréin (26-28 de febrero), de camino al GP de Australia (16 de marzo). El coche sigue la línea del SF24, que ganó cinco carreras y luchó por el título de constructores hasta la bandera a cuadros de Abu Dhabi. Pero Vasseur habla de evoluciones, “hasta el 99% es nuevo”, y la Scuderia presume de optimización de conceptos para afinar aún más las capacidades de este coche.

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Se trata del primer Ferrari diseñado bajo el equipo de trabajo de Loic Serra, el director técnico que sucede a Enrico Cardile (ahora en Aston Martin). El cambio más visible, no lo ocultan desde Maranello, es una suspensión delantera que cambia de ‘pushrod’ a ‘pull rod’ para limpiar el flujo de aire alrededor del coche y permitir más desarrollos aerodinámicos posteriores, pues el concepto anterior estaba ya muy explotado. En el plano estético, el rojo es más oscuro y mate, al contrario que el brillante 499 Hypercar del Mundial de resistencia.

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Serra, ingeniero francés que llegó de Mercedes (como D’Ambrossio, adjunto a Vasseur), explica sus motivaciones a la hora de afrontar este proyecto: “El SF-25 es una evolución del SF-24, que suponía un excelente punto de partida para trabajar. Dicho eso, hemos cambiado el 99% del coche y evolucionado su arquitectura para maximizar las prestaciones. La suspensión delantera ‘pull-rod’ es el cambio más obvio entre otros muchos. Esperamos una temporada apretada y decidida por milésimas y daremos el máximo para encontrar todas las ganancias marginales y ser competitivos desde la primera carrera”. Resulta curioso que un diseñador señale con tanto énfasis a un elemento tan relevante. Quizás así pasan desapercibidos otros detalles mucho más importantes y decisivos a la hora de generar rendimiento.

Hamilton y Leclerc aspiran a luchar por el Mundial, el octavo del inglés o el primero del monegasco. Verstappen defiende título y Norris y McLaren son la referencia a juzgar por las últimas carreras de 2024. Pero todos miran a Ferrari, porque la tendencia de los últimos años es firme. “El año pasado estuvimos cerca de llevarnos el título (de constructores), este año queremos ganarlo. Y mi objetivo personal es ganar el de pilotos”, aclara Leclerc. Hamilton recoge el guante: “Estoy deseando salir a la pista con Charles y hacer todo lo que podamos para llevar este equipo a la cima”. Sir Lewis tiene coche en 2025.