El cara a cara de 2025

Una norma no escrita del deporte de motor y, por ende de la Fórmula 1, es que tu compañero es tu primer rival y el único con el que puedes medirte con las mismas armas. Y eso es lo que hacemos en AS, enfrentar cara a cara a los pilotos por parejas para ver quién ha sido el mejor de su escudería. Sin contar las carreras con dobles abandonos o con incomparecencias (como la de Sainz en Austria), pero sí con descalificaciones (porque se cruza la meta), así quedan las comparativas. Y algunos no salen muy bien parados…

McLaren: ventaja mínima de Norris

Dejando a un lado las polémicas que haya podido causar y el peligro que corrieron hasta el final con Verstappen, la filosofía de McLaren dio sus réditos y la igualdad que promovieron siempre se nota en sus números. Aunque el campeón Norris gana su duelo particular a Piastri en clasificación y carrera, sus 13 puntos de diferencia les hacen ser la pareja con el reparto más equitativo para su equipo. Empataron a siete victorias y el inglés superó los podios del australiano solo por dos (18 a 16).

Mercedes: Russell hace pagar la novatada a Antonelli

Pese a destacar en ocasiones y lograr algunos récords de precocidad, como el de vuelta rápida (con 18 años y 7 meses), lo cierto es que Antonelli se vio sistemáticamente superado en su año de ‘rookie’ por Russell. El inglés, al que algunos llaman el hombre invisible porque siempre está ahí aunque no te des cuenta, solo se vio por detrás del italiano tres veces (tanto en clasificación como en carrera) y aportó más del doble de puntos a Mercedes para hacerse con el subcampeonato.

Red Bull: Verstappen borra a Tsunoda

No empieza a contar hasta la tercera carrera de Japón, cuando Tsunoda salta a Red Bull a costa de Lawson, pero eso no quita que esta sea la comparativa más desequilibrada de todas. Y es que Verstappen sumó el 93% de los puntos del equipo. El japonés no acabó por delante del holandés en ninguna clasificación (salió delante en Brasil por sanción a Max) y solo lo hizo un domingo, cuando Antonelli se llevó puesto al tetracampeón en Austria. No había forma de que Yuki conservase su asiento…

Ferrari: los números dejan mal a Hamilton

Por el nivel de expectativas que generó su fichaje, el más significativo de la historia, se puede considerar a Hamilton como la mayor decepción de la temporada y los números de su primer año con Ferrari así lo reflejan. En particular, porque es la primera vez en su carrera de F1 que no sube al podio. Su única alegría fue la victoria en el esprint de China que resultó un espejismo. De hecho, solo en las carreras cortas aguanta la comparación con Leclerc, en lo importante, sucumbió 19 veces ante él.

Williams: dos mitades para cada uno

El 2025 de Williams ha estado repartido claramente por mitades: una para el veterano en Grove, Albon, y otra para Sainz, que necesitaba margen para adaptarse a su nuevo coche. Así, el tailandés sumó 46 puntos en la primera parte y 27 en la segunda, por los 13 y 51 del español, que llenó de júbilo al equipo con sus podios de Bakú y Qatar (además del del esprint de Austin). Que Carlos gane a Alex en clasificación y ceda en carrera, también es síntoma de que la suerte le ha sido esquiva más domingos.

Racing Bulls: Hadjar desequilibra la balanza

Como en su hermano mayor, también hay que tener en cuenta que el duelo entre los Racing Bulls empezó en Suzuka, pero dos carreras más no hubieran hecho diferencias porque Hadjar le ganó la partida a Lawson con claridad. Aunque el porcentaje de puntos puede camuflarlo bastante, el francés superó al neozelandés en todos los apartados y además celebró un podio en Zandvoort. No había dudas a la hora de elegir al próximo compañero de Verstappen.

Aston Martin: Alonso deja en evidencia a Stroll con un 24-0

La aportación de puntos quizá no evidencia la realidad en Aston Martin, pero igual que el algodón no engaña, las clasificaciones en la F1 tampoco. Cuando hay que extraer el máximo del coche en el momento decisivo, Alonso tiene un plus sobre Stroll, siempre, como muestra el 24-0 que el español endosó al canadiense los sábados, el único de la comparativa. Luego, algunas dosis de abandonos y mala suerte, sobre todo al inicio de año, restaron puntos a Fernando los domingos. Pero no hay color.

Haas: Bearman se impone en la igualdad

Después del de McLaren, el de Haas es el cara a cara más apretado de la parrilla con tan solo tres puntos de diferencia entre sus pilotos… pero cayó del lado del rookie. Salvo en los esprints, donde empataron a tres, Bearman estuvo ligeramente por delante de Ocon en todos los apartados y se quedó a nueve segundos de subir al podio en México. Los dos se estrenaban con Haas, pero el primer año completo del británico es meritorio y oposita a ser considerado por Ferrari si buscan piloto en un futuro.

Sauber: resultado engañoso, Bortoleto no está tan lejos

Otro novato que hizo un papel nada desdeñable fue Bortoleto. El reparto de puntos en Sauber está muy desequilibrado a favor de Hulkenberg, al que le contó mucho su podio tan celebrado en Silverstone que le costó 239 carreras conseguir, pero el brasileño no estuvo tan lejos del alemán como parece. De hecho, se acercó mucho en clasificación (13 a 11), aguantó bien en carrera (14 a 9) y le ganó en los esprints (2 a 4), pero cuando estuvieron los puntos en juego, Nico estuvo mejor posicionado.

Alpine: Gasly suma sin ayuda

Si Verstappen contó con poca ayuda de Tsunoda para sumar puntos a la cuenta de Red Bull, Gasly directamente no tuvo ninguna en Alpine. Ni Doohan en las seis primeras carreras, ni Colapinto en el resto de la temporada, pudieron estrenar su casillero de puntos y los 22 del francés son los únicos que aparecen en el contador de los de Enstone. Ahora bien, aunque el argentino cede en las estadísticas ante su compañero, en carrera no queda en tan mal lugar con un 10 a 7. En 2026 tendrá una nueva oportunidad.

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