El WEC tiene 13 Hypercar inscritos para 2023

El campeonato del mundo de resistencia (WEC, por sus siglas en inglés), dio a conocer este miércoles su lista de inscritos provisional para la undécima edición del campeonato, que estrena la era de los Hypercar, máxima categoría. En total, el programa completo que arranca el 17 de marzo en Sebring lo realizarán 38 coches, repartidos entre 13 Hypercar, 11 LMP2 y 14 GT.

El año será especial dentro del mundo de la resistencia, ya que las 24 Horas de Le Mans, joya de la corona del WEC, celebran su centenario y se llega al récord de participantes en los Hypercar, 13, doblando el número de participantes de 2022 (6). Los prototipos de pata negra se reparten entre los dos Toyota, los dos Ferrari (con el 50 para Miguel Molina), los dos Peugeot, cuatro Porsche (dos oficiales en asociación con Penske y dos de gestión privada), un Cadillac, un Glickenhaus y la última incorporación: el Vanwall Vandervell 680 que pilotará un campeón del mundo de F1 como Jacques Villeneuve.

A LMP2 llega Alpine con dos coches y con la mirada puesta en 2024, cuando regresará a la máxima categoría junto con la llegada de marcas como Lamborghini o BMW. En esta segunda categoría habrá 11 coches, con representación femenina con Doriane Pin en el Prema Racing, procedente del Iron Dames de GT que repite presencia en la tercera categoría. United Autosports, por su parte, presenta una vez más al competidor más joven del WEC y actual poseedor del récord de la persona más joven en terminar las 24 Horas de Le Mans: Josh Pierson, de 17 años.

“El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA está a punto de embarcarse en una de las temporadas más emocionantes de su historia. Siete fabricantes se están alineando en la parrilla Hypercar de 13 autos. La temporada comprende las 24 Horas del Centenario de Le Mans, muy esperadas por los aficionados al automovilismo de todo el mundo. Nos vemos en Sebring el 11 de marzo para el prólogo de esta fantástica temporada”, afirma Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest, en un comunicado remitido por el WEC.

Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, y Frédéric Lequien, CEO del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, señalan además el importante impulso que va a recibir el campeonato con la llegada de nuevos equipo a la máxima categoría y la presencia de escuderías importantes en LMP2 y GT: “La clase LMP2 continúa siendo una plataforma altamente competitiva, mientras que el paso a una única clase GT es un paso en la dirección correcta que sienta las bases adecuadas para el futuro de las carreras GT en la principal serie de resistencia del mundo”, dice el primero, mientras que el segundo añade: “Es muy alentador ver entradas fuertes en LMP2, así como un campo LMGTE Am récord también: el WEC se perfila para su mejor temporada hasta la fecha”.

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Calendario WEC 2023