El nuevo ‘aeroscreen’ se estrena en Long Beach
La segunda cita puntuable de la IndyCar llega con novedades en los monoplazas. En California logró Palou su primer título de campeón.
Long Beach, el Mónaco de América, conocido así por sus apreturas y curvas lentas, es la segunda parada de la IndyCar 2024 (domingo, 21:30 Movistar Deportes) tercera si se tiene en cuenta el reto millonario no puntuable de The Thermal. De allí salió Palou con victoria y el botín que le carga de energía para un campeonato lleno de novedades. A la espera de que lleguen los nuevos motores híbridos, después de las 500 Millas de Indianápolis, en el trazado sobre el Centro de Convenciones de Long Beach el campeonato americano estrenará nuevo aeroscreen mejorado, más ligero y con mayor refrigeración para los pilotos, que no merma, por supuesto, la seguridad. El nuevo artefacto solo se utilizará en los trazados no ovales. Para las carreras en los speedway, será el aeroscreen tradicional el que se siga empleando. “Aprovechamos la oportunidad para mejorar el estilo, mejorar la ventilación del conductor y hacer que el policarbonato más delgado sea tan resistente como el policarbonato más grueso”, dice Tino Belli, director de desarrollo aerodinámico de la Indy.
Sobre los 3,167 kilómetros y 11 curvas del urbano de California se ha corrido tanto en la era Champ Car, su dominador fue Al Unser Jr. con seis triunfos, como en la época Indy (desde 2008), con Will Power, Mike Conway y Alexander Rossi con dos triunfos cada uno. Colton Herta, Josef Newgarden y Kyle Kirkwood son los últimos tres ganadores en 2021, 2022 y 2023, respectivamente. Esas son precisamente las temporadas que ha corrido el español en Long Beach, de grato recuerdo para él porque abrochó su primer entorchado sobre este urbano (2021). Curiosamente, sus dos peores resultados llegaron cuando se convirtió en campeón: cuarto en 2021 y quinto en 2023. En 2022 subió al podio.
En cualquier caso, es un circuito en el que el bicampeón se desenvuelve bien y suyo es el récord de la vuelta en carrera sobre la actual configuración, con un tiempo de 1:07.2359. También es un circuito (muy) favorable para los Andretti, que han ganado cuatro de las últimas cinco ediciones y para encontrar la última victoria de Ganassi hay que remontarse a 2015 con Scott Dixon.
Así va el campeonato
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