Bagnaia: “Me sentí seguro en Brasil”

Dados los resultados con los que ha arrancado Francesco Bagnaia este año, con caída en Brasil y noveno en Tailandia, es positivo regresar a un circuito como el de Austin en el que ganó el año pasado. Eso sí, su honestidad le lleva a recordar lo primero de todo que lo hizo porque se cayó Marc Márquez, pero había que estar ahí.

“Gané el año pasado, pero Marc se cayó. Siempre tengo buenos recuerdos de esta pista. Es una buena pista y me gusta mucho. Es bastante difícil, la más difícil del calendario, pero siempre es un gran desafío y parece que el clima estará bien durante todo el fin de semana, salvo un poco de viento mañana, pero creo que aquí podemos hacer un gran trabajo. Será importante entender qué mejorar en las carreras porque durante el fin de semana en Brasil fuimos muy rápidos y luego en la carrera tuvimos muchos problemas. Así que necesito entender y mejorar en eso”, empezó diciendo cuando AS le pidió que recordara su triunfo del año anterior.

Y al preguntarle si la la situación de ahora similar a la del año pasado o es historia diferente, dijo: “Diferente, porque el año pasado siempre fue muy difícil mantener la constancia durante los entrenamientos para trabajar y mejorar. Ahora, durante los entrenamientos puedo mejorar, puedo sentir las diferencias entre las configuraciones y luego, en la carrera, me cuesta mucho. Así que, en esta situación, es mejor, pero necesitamos entender qué hacer”.

Este diario le pidió también que diera su opinión sobre lo acontecido en Brasil, más allá de lo deportivo, porque es uno de los referentes de la parrilla y que más claro habla. Y dijo: “Como piloto, la pista estuvo bien, muy divertida, aunque hubo algunos problemas. Pero vi mucho esfuerzo por intentar evitar problemas y por intentar que pudiéramos competir. Es cierto que las pista no estaba lista para recibirnos, pero logramos tener un fin de semana normal. Están trabajando para mejorar el próximo año, a pesar de los problemas que tuvimos. ¿Si me sentí seguro? Sí, me sentí seguro en Brasil".

Se empalmó esta pregunta con otra acerca de que de cara a la carrera urbana del año que viene igual hacía falta que la FIM cambiara la forma de inspecciona los circuitos. Su respuesta: “Es difícil decirlo. Hay algunas reglas que, por ejemplo, en Brasil no se aplicaban... La nueva normativa establece que los circuitos deben tener 4,5 kilómetros, y ahora en Goiania son 3,8. Así que hay algunas que se pueden interpretar. Pero creo que, para el futuro, es absolutamente necesario realizar un test previo, o que los test rider lo realicen antes, porque llegar a un circuito nuevo, como en India o en Goiania, es difícil. En Indonesia, hicimos un test y encontramos problemas. Si vas a un circuito con una moto de calle, no puedes ver los límites, y creo que esto debe cambiar para el futuro”.

Sobre si deberían ir los pilotos permanentes o los probadores: “Para mí, con los test riders sería suficiente. En 2022, cuando fuimos a Indonesia, fue genial porque entendimos que los neumáticos del test no eran suficientes para el fin de semana de carreras y tuvimos que cambiarlos. Puedes entender más cosas. Si los pilotos permanentes prueban en los circuitos, van al límite, y no todos los pilotos de prueba llegan al límite, pero es mejor que ir directamente a la carrera”.

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