Aleix: “Realmente tengo el pie destrozado”

Ayudado de unas muletas y con una bota ortopédica para proteger su maltrecho pie derecho; así fue como llegó Aleix Espargaró a la sala de prensa del circuito de Sachsenring. El de Aprilia las pasó canutas en Mugello por una lesión, fruto de un tonto accidente el jueves en bici, que no le impidió correr las dos pruebas del GP de Italia, con un octavo en el esprint y un meritorio sexto en la carrera del domingo, que lo es más aún tras conocer que tiene dos pequeñas fracturas en el calcáneo. Espera sufrir menos en Alemania este fin de semana y en conversación con AS explica su situación, la de su hermano Pol (baja de nuevo) y analiza la de Marc Márquez a petición de este diario.

-¿Cómo está?

-Parecía que no era nada en las radiografías de Italia, lo que a mí no me parecía normal, porque yo he conducido con muchas lesiones y, sin duda, fue mi peor fin de semana a nivel de dolor en una moto de toda mi carrera deportiva. Lo pasé muy mal. No tenía nada de fuerza y no era capaz de utilizar el freno trasero. Me infiltraron muchísimo y no notaba mejora, así que el lunes me hice una resonancia y tengo dos fracturas del astrágalo y un edema óseo gigante, y distensión de los ligamentos. Realmente tengo el pie destrozado.

-Y llega aquí sin tiempo para recuperarse...

-He hecho todas las máquinas que he podido estos tres días. He hecho súper inductiva, Indiba, magnetoterapia seis horas al día y la inflamación ha bajado mucho respecto al lunes, porque tenía el pie como una pelota de fútbol. Me han dicho que no apoye nada, porque si no las fisuras nunca van a curar y por eso llevo la bota y muletas. Haré lo que pueda, pero no será peor que en Mugello. Si en Mugello pude correr, aquí también.

-¿Es más delicado este circuito para su pie por ser tan revirado?

-No, menos, porque es de los pocos que es todo de izquierdas y no apoyo de derechas. En Mugello veía las estrellas en la uno usando el freno trasero y luego me las ingenié, no sé cómo, para conducir todo el fin de semana sin freno trasero.

-¿No usa freno trasero de gatillo con el pulgar de la mano izquierda?

-No, no me gusta. Sólo en el pie y allí casi no lo usé, pero aquí es todo de izquierdas y creo que la limitación será menos.

-¿Qué tal está Pol? Menudo bajón volver a ser baja aquí...

-Sí. Tiene más bajón. No hay nada peor en esta vida que ponerse expectativas y metas que luego no puedes cumplir. Eso es lo que más jode y Pol no acaba de estar lo recuperado que esperaba o le gustaría y le han dicho que aquí no puede correr. Ayer estuve con él y está un poco jodido, claro.

-Una para que haga de analista. El otro día vimos a Márquez más enfadado que nunca con su moto, diciendo que era traidora y que a la mínima le tiraba al suelo, pero Sachsenring es su salvavidas por todo lo que ha ganado aquí. ¿Cómo ve su situación?

-No lo sé. Lo que está claro es que aquí no corren ni Mir ni Rins así que Honda no está pasando por su mejor momento y no es la moto más competitiva. Tampoco Taka está pudiendo ser competitivo. Entiendo que Marc no esté muy contento.

-Usted sabe bien lo que es no tener moto. ¿Cómo hace un piloto para no rendirse y seguir dándose palos?

-Es muy difícil, porque encontrar el equilibrio entre una posición que tú crees que no es justa, y caerte, la línea es muy fina. A mí me pasó al principio en Aprilia, cuando yo quería mucho más de lo que la moto estaba preparada y había veces que prefería caerme luchando por una posición que creía más lógica que donde la moto debía de terminar. Encontrar esa línea es muy complicado y hoy en el Mundial hay muchísimo nivel y mucha igualdad técnica. Por mucho que Marc sea seguramente el piloto más bueno de la parrilla, si no tienes una moto que te acompañe... Las diferencias ahora no son tan grandes entre los pilotos, así que es difícil.

-Tardozzi me dijo el domingo pasado que Marc no ayuda a Honda poniendo su moto segunda en la parrilla porque ése no es su nivel, y que además hacía cosas que no debe hacer un campeón, como chupar rueda. ¿Qué opina de eso?

-Yo ha habido muchas veces que he puesto de mi parte para suplir algunas carencias de la moto. Entiendo la postura de Tardozzi, que lo dice para que los ingenieros trabajen más, pero esto es el Mundial de MotoGP y hay una marca que te está pagando muchísimo dinero y tienes que dar el máximo para esta marca, aunque a veces sea difícil encontrar el equilibrio.