La estrella no guía a Mercedes
Después del doblete inaugural, la marca alemana se baja de un podio que lideró Mortara seguido de Frijns y Di Grassi. De Vries cerró el top-10.
La cosa no es como empieza, sino como termina. Y aunque Mercedes comenzó liderando la parrilla en la segunda carrera de la temporada con De Vries al frente, ni siquiera una buena salida le sirvió al neerlandés para firmar un pleno de victorias en la inauguración de este nuevo curso. Tenía controlada la carrera, ritmo de sobra para intentar sorprender al final de la prueba como en la jornada anterior y una estrategia que sin embargo, se ejecutó demasiado tarde. El hecho de no tener una ventaja demasiado holgada frente a los Venturi y Frinjs le condenó a mitad de carrera, cuando el trío perseguidor activó su segundo modo ataque dejándole sin opciones.
Durante el comienzo todo estuvo más igualado, con el impulso incluido, ya que los ocho primeros emntre los que rodaba el otro Mercedes, el de un Vandoorne sin opciones reales de podio desde el comienzo pero que terminó con la vuelta rápida, decidieron activar el modo ataque de forma continuada en el mismo momento. Los primeros adelantamientos se sucedían en la lucha por un podio que entonces disputaban Di Grassi y Frinjs. Ambos se adelantaron a la cabeza activando el segundo modo ataque y mientras que De Vries se conformó con defenderse sin ayudas, Mortara se la jugó emulando a sus perseguidores a sabiendas de que cedería dos puestos, que recuperó más adelante para terminar ganando la carrera.
El suizo pasaba a ser el cuarto en cuestión y recibió ayuda de equipo por partida doble. Primero con un adelantamiento de Di Grassi por el exterior muy agresivo a De Vries, que dejaba tocado y hundido al de Mercedes. El neerlandés no solo perdió el liderato sino que además, cayó hasta la última posición del top-10 con un Gen2 perjudicado que poco más pudo hacer una vez perdió la estrella que le debía marcar el camino hacia una victoria que era cosa de tres.
Lideraba un Di Grassi al que no le quedó más remedio que obedecer las órdenes de equipo. El brasileño cedió la primera posición a un Mortara que ya no abandonó el liderato, aunque también se vio beneficiado por un coche de seguridad que salió a ocho minutos del final después de que Sims se quedase parado. Llegó demasiado tarde para su compañero y para Venturi, pues Frinjs le superó momentos antes para evitar que la estructura monegasca emulara el resultado que firmó Mercedes durante la jornada anterior. El piloto de Enivision se coló entre la dupla que lideró la segunda mitad de una prueba que terminó sin tiempo añadido por el coche de seguridad y con Edoardo en lo más alto de un podio donde no apareció la estrella.