Solo ante el peligro
Hamilton cede al asedio de Verstappen, que gana en Austin y refuerza el liderato. Checo fue tercero. Sainz, séptimo y fastidiado en el ‘pit-stop’. Alonso abandonó.
Fue un duelo de pistoleros en la distancia. Más bien, un dos contra uno. O mejor, un equipo volcado frente a un campeón solo que resistió contra todo pronóstico, pero sin esperanza. Verstappen rechazó pelear en la pista contra Hamilton después de perder la posición en la salida y optó por una estrategia coral y agresiva, apoyado en sus ingenieros y su compañero, para desmontar el plan de Mercedes por todas las vías posibles y batir al inglés por la calle de boxes. Paró antes, dos veces, y funcionó. Para cuando Lewis le alcanzó a tres vueltas para el final, la diferencia de neumáticos había desaparecido. Verstappen no sudó y ganó un GP de Estados Unidos que se recordará por el ambiente (400.000 espectadores durante el fin de semana) y que le hace más líder. Pérez, héroe latino local, completó el podio.
Sir Lewis arrancó mejor que Max y le pasó por el interior en la primera frenada. Se emparejaron y el neerlandés debió recurrir al exterior de la pista, casi pierde la posición con Checo. Pero el Mercedes, aun delante, no se escapó de las garras de Verstappen. Se persiguieron uno y otro durante el primer ‘stint’ hasta que Red Bull adelantó el primer cambio de ruedas de su piloto en la vuelta 11. Pidió también que no se retrasara la parada de Pérez ("Forzad a Hamilton para que no vaya largo con Checo") para estorbar al inglés, que efectuó su ‘pit-stop’ en la vuelta 14 y salió unos cuantos segundos por detrás del RB16B.
"Déjamelo a mí, 'bro"
El segundo ‘stint’ fue táctico. Verstappen tiró y tiró para regresar al garaje en el momento más lógico, vuelta 30, y entonces Hamilton se puso a tirar a la desesperada. “Estás luchando por la victoria”, le dijo Toto Wolff por la radio. "Déjamelo a mí, ‘bro", espetó el campeón a su jefe. Estaba solo. Paró siete vueltas más tarde y se dispuso a eliminar el hueco con Max, de unos ocho segundos, con 19 vueltas por delante. Recortó casi todo, pero no lo suficiente, y acabó a 1.3 del reforzado líder del Mundial: llegó con seis puntos de ventaja y ahora tiene doce. Pérez fue tercero.
El cuarto plácido de Leclerc, positivo para Ferrari, no se parece en nada al séptimo sufrido de Sainz. El madrileño trabajó toda la carrera después de perder la posición en la salida con Ricciardo. Protagonizó una espectacular lucha al inicio frente a los dos McLaren que dio alas al australiano, pero eso le obligó a correr a la contra. Con mejor ritmo, un desastroso segundo ‘pit-stop’ de 5.6 segundos condenó a Carlos, que lo intentó y lo intentó, pero no pudo pasar al coche naranja y acabó defendiéndose sin éxito Bottas. Nunca debió verse en esa situación.
Solo ante el peligro
Auto-PRIX-F1-USA-RACE
Salida de los monoplazas en el GP de Estados Unidos
Lewis Hamilton de Mercedes y Max Verstappen de Red Bull en acción al inicio de la carrera
Lewis Hamilton de Mercedes y Max Verstappen de Red Bull en acción al inicio de la carrera
Lewis Hamilton, de Mercedes, lidera la primera curva al comienzo de la carrera por delante de Max Verstappen de Red Bull
Carlos Sainz
Fernando Alonso
Charles Leclerc
Verstappen celebra su victoria.
Verstappen celebra su victoria.
Verstappen celebra su victoria en el podio con Hamilton.
Remontada y abandono
Peor le fue a Alonso, que partía 19º por el cambio de motor. Remontó de inicio, peleó en el asfalto y protagonizó unas cuantas escaramuzas contra los Alfa Romeo. Raikkonen le pasó bailando fuera de la pista, pero los comisarios no apreciaron infracción. Luego el asturiano hizo lo propio con Giovinazzi, pero él sí debió devolver la posición. Y por último, fue el italiano quien tuvo que ceder el puesto a Fernando por defenderse por fuera. Alonso fue ofensivo y aspiró de lejos a los últimos puestos de puntos, pero abandonó a cuatro vueltas para el final con daños en el alerón trasero. Cerraron el top-10 Lando, Tsunoda y Vettel, quien antes de la carrera pidió a los fans que no ensuciaran mucho el césped. Una hinchada apasionada (150.000 este domingo) que traslada a la F1 a una nueva dimensión en Norteamérica, igual que los dos genios convierten cada carrera de 2021 en un pulso apasionante.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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1h:34:36.552 |
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2
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+1.333 |
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3
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+42.223 |
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4
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+52.246 |
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5
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+1:16.854 |
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6
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+1:20.128 |
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7
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+1:23.545 |
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8
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| pos piloto | Esc | Pts |
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:34:36.552 |
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2
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+1.333 |
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3
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+42.223 |
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4
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+52.246 |
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5
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+1:16.854 |
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6
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+1:20.128 |
|
7
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+1:23.545 |
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8
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+1:24.395 |
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9
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1 vuelta |
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10
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1 vuelta |
| pos piloto |
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
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287.5 |
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2
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|
275.5 |
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3
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185 |
|
4
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150 |
|
5
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149 |
|
6
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|
128 |
|
7
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|
122.5 |
|
8
|
|
105 |
|
9
|
|
74 |
|
10
|
|
58 |
| pos escudería |
|---|
|
1
Mercedes
|
|
2
Red Bull
|
|
3
McLaren
|
|
4
Ferrari
|
|
5
Alpine
|
|
6
AlphaTauri
|
|
7
Aston Martin
|
|
8
Williams
|
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
10
Haas F1 Team
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Mercedes
|
|
460.5 |
|
2
Red Bull
|
|
437.5 |
|
3
McLaren
|
|
254 |
|
4
Ferrari
|
|
250.5 |
|
5
Alpine
|
|
104 |
|
6
AlphaTauri
|
|
94 |
|
7
Aston Martin
|
|
62 |
|
8
Williams
|
|
23 |
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
7 |
|
10
Haas F1 Team
|
|
0 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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|
3
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4
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|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
287.5 |
|
2
|
|
275.5 |
|
3
|
|
185 |
|
4
|
|
150 |
|
5
|
|
149 |
|
6
|
|
128 |
|
7
|
|
122.5 |
|
8
|
|
105 |
|
9
|
|
74 |
|
10
|
|
58 |