"Ogier es el piloto que nos aporta más información"

El paso del ecuador del Mundial de Rallys en Estonia supone un buen momento para repasar con Terenzo Testoni, máximo responsable de Pirelli en la especialidad, su balance en el año de su regreso como suministrador oficial del WRC.

- ¿Están contentos de cómo ha ido todo en su retorno a la especialidad?

- La verdad es que ha ido todo bien, sobre todo porque nunca dejamos de trabajar en los rallys. Aunque durante unos años no hemos sido suministrador oficial, seguíamos trabajando en las otras categorías y con los pilotos privados. Pero ha sido difícil por culpa del Covid, que nos ha impedido hacer todos los ensayos que nos hubiera gustado, y llegamos a Montecarlo con muy pocos kilómetros de pruebas.

- ¿Cuál ha sido el rally más complicado y cuál es el peor de los que quedan?

- Kenia fue un gran reto, porque es un rally muy duro en el que los pinchazos podían ser determinantes. Pero la prueba en la que tuvimos mayor presión fue en Portugal, la primera de tierra del año. De lo que queda, la más complicada va a ser el Acrópolis griego, pero no solo para los neumáticos, también para los equipos, los coches y los pilotos, que llegan a un terreno prácticamente desconocido y muy duro para todos.

- ¿Quién es el piloto que aporta más información?

- Es difícil decir uno en concreto, porque todos aportan información para mejorar los neumáticos, pero Sebastien Ogier es el que tiene más experiencia, y por ello el que más aporta. Además, ya corrió con Pirelli y nos conocía, lo que también ayuda. No obstante, otros como Ott Tanak o Thierry Neuville también nos ayudan mucho en el desarrollo.

- Y para 2022, nuevos coches híbridos. ¿Han comenzado a trabajar en los nuevos productos?

- Todavía no, porque ningún equipo tiene terminados los nuevos coches híbridos. Será en septiembre cuando comencemos a trabajar, y la verdad es que vamos a tener muy poco tiempo hasta que en Montecarlo empiece esta nueva era de los rallys. Será un reto para los neumáticos, porque los motores eléctricos tienen más par y exigen más a las ruedas, pero confiamos en el producto actual para afrontar el reto.

- Pirelli está en Fórmula 1 y el Mundial de Rallys. ¿Cuál aporta más a la serie?

- Está claro que los rallys aportan más a los neumáticos de serie, sobre todo porque son coches más similares a los de serie, y se desarrollan por carreteras también similares. Por ejemplo, el neumático 'sottozero' que usamos en Montecarlo ha servido para mejorar nuestros compuestos para carreteras con nieve. La Fórmula 1 quizás aporta más para los neumáticos de los vehículos deportivos de alta gama. La F1 es una acción más de marketing y los rallys ayudan más al desarrollo de la serie. Estamos en las dos disciplinas más importantes del automovilismo y por el momento no nos planteamos otras como las 24 Horas de Le Mans o el Dakar.