MOTOGP | GP DE ITALIA

Márquez: "La posibilidad de tener que parar es una realidad"

Tras asegurar el sábado que ya se planteó parar tras Jerez y de sufrir en Mugello con el brazo derecho, no tiene claro que acabe el GP de Italia.

Mugello
Márquez: "La posibilidad de tener que parar es una realidad"
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Marc Márquez está sufriendo más de la cuenta en el GP Italia. De nuevo el brazo derecho, esta vez a la altura del hombro, le da más guerra de la deseada, al punto que no descarta la posibilidad de echar pie a tierra en pleno gran premio. De momento ha empezado decimotercero a ocho décimas de la cabeza.

-¿Cabe la posibilidad de que pudiera bajarse de la moto en este gran premio? Puig ha dicho en la tele que si hay que parar, se para...

-Lo dije ayer con la boca pequeña, pero lo ha dicho Alberto y es una realidad, pues ahora estamos priorizando otra cosa y sabemos que correr y coger cinco puntos, diez siendo muy optimistas, o uno no va a cambiar nuestro resultado a final de año. A nosotros en HRC nos da lo mismo quedar tercero, quinto, sexto o décimo en el campeonato, si no se gana es un mal año así que es un año de transición en el que tengo que ser consciente de dónde vengo y dónde estoy. Por ejemplo, en Le Mans con el tiempo y todo eso me olvidé un poco de todo ello y acabó en caída, cosa que tenemos que intentar evitar, pero aquí sí que es un circuito en el que he sufrido en el FP1 y en el FP2, y he dado muy pocas vueltas rápidas. Simplemente me ponían un ritmo para hacerlo un poco como en un test. Ya lo dije ayer, es hacer como un test público, no es privado, porque tengo que hacerlo en carrera, pero es la única manera que tengo de dar vueltas encima de una moto. Un jugador de fútbol puede dar golpes con un balón y correr en césped natural, pero nosotros no ya que si quieres readaptarte a la competición tienes que hacerlo encima de la moto, expuesto a cámaras y esto es lo que estamos haciendo. (En catalán añadió que "si pilotar así se convierte en algo peligroso, habrá que parar").

-¿Hasta qué puntos arrastra los problemas de tracción a la hora de pilotar? ¿Tiene algo que ver con el neumático trasero del año pasado?

-Creo que el neumático, si lo haces trabajar, es el mismo neumático para todos y es el mismo neumático de 2020. En Jerez, que hicimos un gran fin de semana y una gran carrera con la lástima de la caída, pero el neumático al final está allí. Siempre lo he dicho y siempre ha pasado que la Honda es una moto crítica y para llegar al límite necesitas tener caídas. Estas caídas te restan confianza y más ahora, con el estado en el que me encuentro actualmente, restan un poco más de confianza. Lo que está pasando en mi lado del box es que no estoy pilotando al ciento por ciento. Ves una vuelta mía del 2019 aquí y la comparas con hoy y la moto se mueve la mitad, pero porque no la puedo mover. No puedo ir como siempre. Es una moto crítica que tienes que ir al límite y estar físicamente al ciento por ciento si quieres hacer todas las vueltas rápidas y yo ahora no estoy preparado para ello. Sí que es verdad que estamos teniendo algunos problemas de tracción pero esto, por ejemplo en 2019, ya lo tenía un poco, pero bueno, son cosas que cuando el piloto no tiene la capacidad de adaptarse a esos problemas pues se notan más en pista y también en los resultados consecuentemente.

-¿Utiliza la misma moto que Pol y el resto de pilotos de Honda o sigue su propia dirección?

-Honestamente, no sé cómo está ahora la situación en Honda. No sé qué está usando cada piloto. Yo sé que estoy utilizando una moto muy similar a la 2019 con algunas evoluciones y poco a poco cuando me encuentre mejor físicamente iré introduciendo las nuevas cosas del año pasado. Hemos decidido hacer un poquito un 'reset' en mi lado del garaje para empezar donde lo dejamos y poco a poco, cuando yo me encuentre bien físicamente, que pueda pilotar bien, entonces ir probando todas las cosas nuevas para ver si damos pasos hacia adelante. Esa es la única manera de entender si vamos por la buena dirección o no en mi estilo de pilotaje.