F1: ¿qué es el undercut y el overcut y para qué sirven en una carrera de Fórmula 1?

Dos de las palabras que más se repiten habitualmente durante la retransmisión de una carrera del Mundial de Fórmula 1 son undercut y overcut. Dos anglicismo que guardan relación entre sí que Inaki Rueda, jefe de estrategia de Ferrari, desgranó hace dos temporadas en una masterclass celebrada en el lujoso paddock de Montecarlo a la que asistió AS.

"El 'undercut' es la acción de parar antes que otro coche y ganarle así la posición, porque con ruedas nuevas se rueda más rápido que con las viejas. El 'overcut' es lo contrario y se da sólo en circuitos donde es difícil calentar las ruedas, como Bakú o Mónaco. Con gomas blandas, tu mejor vuelta es la primera y a partir de ahí pierdes prestaciones. Con medias, las primeras vueltas son más lentas, y poco a poco se empieza a ir más rápido", comenzó su intervención Rueda.

El técnico español, a continuación, formuló un caso práctico para explicar mejor estos dos conceptos que intervienen de manera decisiva a la hora de ganar o perder una posición en pista: "En una carrera, supongamos que empiezas con neumático blando. Cuando vas a sustituirlo, digamos en la vuelta 12, montas un medio nuevo. En una o dos vueltas, tu neumático medio será más lento de lo que habrías sido con el blando y un coche rival que se mantenga en pista puede aprovecharlo con el 'overcut' en esa pequeña ventana de una o dos vueltas, porque luego ya sería más lento".