McLaren recupera su principal seña de identidad en la F1

"No hay magia en la Fórmula 1, todo se debe al trabajo duro". Con estas palabras, Andreas Seild destapó, en la rueda de prensa de la FIA del Gran Premio de Hungría 2019, el secreto de la prosperidad que McLaren está experimentando en el Mundial de Fórmula 1 2019.

Tras tres dificultosos años con Honda, la escudería de Woking decidía el año pasado comenzar una nueva alianza en el 'Gran Circo' junto a Renault para instaurarse de nuevo en la zona delantera junto a Mercedes, Red Bull y Ferrari.

Un coche, el MCL33, que en lugar de permitir luchar a Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne por las victorias y podios, fue holgadamente superado por todos sus competidores a excepción de Williams, un fracaso que obligó a Zak Brown a iniciar una profunda reorganización en el organigrama del equipo británico.

Figuras tan relevantes como Tim Goss, Eric Boullier o Matt Morris dejaron su cargo antes del parón veraniego para ser sustituidas por Andrea Stella, Pat Fry o Gil de Ferrán, que emprendieron un arduo trabajo al sureste de Gran Bretaña que James Key y Seild están dando una brillante continuidad en la presente temporada.

Pero, ¿cuánto ha mejorado McLaren con respecto al 2018? Si analizamos la velocidad pura del MCL34 en las doce sesiones de clasificación disputadas hasta la fecha, el monoplaza de este año ha rodado de media, un segundo y dos décimas más rápido que su antecesor, la mejoría más grande de toda la parrilla.

Profundizando en este análisis, el Gran Premio de Francia 2019 es la carrera donde mayor avance se ha observado de la máquina pilotada por Sainz y Norris, situándose en los tres segundos y medio de evolución, progreso que se reduce hasta los dos segundos y medio y dos segundos respectivamente en los Grandes Premios de Hungría y Azerbaiyán 2019.

Así mismo y confrontando a McLaren con el monoplaza más rápido en cada prueba, el conjunto británico ha disminuido más de siete décimas su desigualdad a una vuelta, instalándola de promedio en el segundo y tres décimas. El Gran Premio de Bahréin 2019, con nueve décimas de déficit, es la prueba donde más cerca terminó el MCL34 de la primera posición, disparidad que aumentó hasta un segundo y 96 y 99 milésimas en los Grandes Premios de Austria y Francia 2019 respectivamente.

82 son los puntos que han sumado Carlos Sainz y Lando Norris en el Mundial de Fórmula 1 2019, bagaje que faculta a McLaren la posibilidad de concretarse en el proyecto de 2020, ya que tan sólo necesitarían sumar dos puntos durante el período comprendido entre Spa Francorchamps y Yas Marina para conservar este liderazgo, en caso de repetir Toro Rosso, Haas, Renault, Alfa Romeo, Renault, Racing Point y Williams sus resultados del año pasado.

Innovación y desarrollo. Dos palabras que históricamente han formado parte del ADN de McLaren en el Mundial de Fórmula 1 que en 2019 han vuelto a ser las piedras angulares sobre las que se ha cimentado la hoja de ruta de los británicos. Porque como dijo Bruce McLaren, la vida se mide en logros, no sólo en años.