Competición
  • LaLiga Santander
  • LaLiga SmartBank
  • Fórmula 1
  • MotoGP
  • Premier League
  • Serie A
  • Bundesliga
  • Ligue 1
  • Supercopa
  • Liga Portuguesa
  • Liga Holandesa
  • Moto3
  • Mundial Ciclismo
Fórmula 1
1 1h58:33.667

S. Vettel

Ferrari

2 a 2.641

Charles Leclerc

Ferrari

3 a 3.821

M. Verstappen

Red_bull

12 a 35.974

C. Sainz Jr.

Mclaren

Liga Holandesa
FINALIZADO
Heerenveen Heerenveen HEE

1

Utrecht Utrecht UTR

1

FINALIZADO
FC Emmen FC Emmen EMM

3

Feyenoord Feyenoord FEY

3

FINALIZADO
ADO Den Haag ADO Den Haag ADO

0

AZ Alkmaar AZ Alkmaar AZ

1

FINALIZADO
PSV PSV PSV

1

Ajax Ajax AA

1

MOTOGP | GP DE GRAN BRETAÑA

Márquez: "Duele más la derrota de Austria que esta"

El campeón encadena dos carreras perdidas seguidas en la última curva, peor es mucho mejor el botín de aquí, porque se va 20 puntos más líder.

Márquez: "Duele más la derrota de Austria que esta"
MotoGP

La rueda de prensa de Silverstone, tras hacer segundo en MotoGP a sólo 13 milésimas de Rins, le coincidió a Marc Márquez con la carrera de Moto2 en la que su hermano Álex se cayó cuando lideraba en la sexta de las 18 vueltas que componían la prueba. Hubiera preferido caerse él y que su hermano siguiera en pie.

-No sienta demasiado bien perder por tampoco, ¿no?

-Me jode más lo de mi hermano que esto. Preferiría caer yo. (Sonrisas).

-¿Cómo ha sido la carrera? ¿Se olía un final así?

-Bueno, lo intuía perfectamente, por eso a mitad de carrera he cortado gas y lo he dejado pasar, pero he visto que Rins cortaba más y que en una vuelta Viñales nos recuperaba un segundo casi. Ahí he pensado: 'No hagamos tonterías. Lideraré la carrera y haré el desgaste como en las bicis'. Lo he hecho y al final casi me sale. No ha faltado mucho, pero dos vueltas antes de meta ya me ha enseñado qué es lo que quería hacer. Lo sabía, pero pensé que yo no tenía más neumático y que por mucho que acelerase tampoco. Quizás era demasiado y ahí es donde casi me caigo. He tenido que cortar un poco, pero a partir de ahí en cualquier caso creo que se ha cumplido el objetivo. Ya lo dije ayer, que el objetivo era sacar puntos a Dovizioso, pero por otra parte me gusta sacar puntos con todos en pista. En este caso, Dovizioso sin que fuera error suyo ha sumado un cero.

-¿Qué ha pensado cuando ha visto allí la moto de Dovizioso en la siguiente vuelta?

-Curiosamente le había dicho al equipo antes de la carrera que sólo quería saber algo si le pasaba cualquier cosa a Quartararo o Dovizioso. He pasado la primera vuelta y he visto a los dos en la pizarra y la verdad es que ahí cambia un poco la carrera, porque no tienes que arriesgar tanto y quizás eso ha sido un punto clave. Mi plan era arriesgar mucho en las cuatro o cinco primeras vueltas y, cuando he visto eso, he estado ahí cuatro vueltas dudando si apretar o no. Es ahí cuando Rins se ha enganchado y aquí cuando te enganchas es muy difícil abrir hueco, pero mi plan era tirar muy, muy fuerte durante las cinco primeras vueltas, pero con esa información he dudado y creo que ahí se ha decidido la carrera. He hecho un 59.9 para ver qué pasaba, pero he visto que estaba ahí y pensé 'nos la jugaremos al final'.

-¿Duele más que la de Austria esta derrota?

-Duele mucho, mucho más la de Austria, porque te recuperan puntos y aquí no. Ha recuperado puntos Rins, pero está a 101 según he visto ahora. Celebrar victorias gusta y la gente las celebra por todo lo alto, pero nosotros queremos celebrar otro campeonato, que es por lo que estamos trabajando y no hay nada hecho así que tenemos que seguir con la misma mentalidad.

-¿Pensaba que Rins podía ser uno de los rivales?

-Sí, ayer lo dije. Hay pilotos en entrenamientos que no van todo el rato a tope, sólo algunas vueltas, y Rins es uno de ellos.Sabía que en este circuito las Yamaha y Suzuki con este motor diferente que llevan eran los principales rivales, pero lo importante es que un circuito que a priori era muy desfavorable para nosotros hemos estado ahí y luchando por la victoria.

-Ha ido muy justo de gasolina, tanto que se ha quedado sin ella en la vuelta de honor, ¿no?

-Me lo habían dicho. Para ahorrar tienes que ir detrás, con los rebufos ahorras mucho pero he hecho toda la carrera delante y sabía que no podría utilizar ese extra de potencia, pero también sabía que a las malas pillaría veinte puntos. Esa es una de las cosas por las que cuando no tienes nada que perder te la juegas, y entonces esperas, haces toda tu estrategia y cuando sabes que tienes que hacer veinte puntos tienes otra estrategia. Es duro, porque te tienes que tragar el orgullo y a mi me gusta ganar hasta al parchís, pero no pasa nada.

-Queda una menos y tiene 78 puntos de ventaja con siete carreras por delante...

-Bueno, son más de tres carreras, queda una menos, objetivo cumplido. Me gustaría que los rivales estuviesen en pista y más porque no ha sido un error suyo lo de Dovizioso, pero nosotros seguimos trabajando en la clasificación. Siempre estamos delante para evitar este tipo de incidentes y es ahí donde nosotros continuaremos con la misma estrategia y, si Dios quiere, el equipo quiere y todos quieren, el objetivo está cada vez un poco más cerca. También hubiera estado un poco más cerca la victoria y la hemos perdido al final.

-¿Ha visto el incidente de Dovizioso?

-He visto sólo una foto. Bueno son cosas de las carreras de muy mala suerte y está claro que Dovizioso no se lo merece, pero también es consecuencia de clasificar mal, porque hay más riesgo de que sucedan estas cosas.