Marta García: "Pensaba que iba a haber mucho menos nivel"

—Ya sabía que me iba a costar por el tipo de pista porque no es el que le va a mi estilo de conducción, pero fue así. No fue una buena clasificación, hice undécima, y luego en carrera puede adelantar a tres pilotos para acabar octava. Sabía que no podía hacer mucho más porque no tenía mucho ritmo, pero ahora sabemos dónde tenemos que trabajar de cara al año que viene. En cuanto al campeonato, la que iba cuarta era Powell y sabíamos que iba a ir bien allí porque es su pista. Yo al final tampoco puedo controlar lo que no está en mis manos… Ganó y yo no tuve un buen fin de semana. Ella también tuvo mala suerte en otras carreras.

—Sí claro. He tenido buenos resultados, aunque las dos últimas carreras hayan sido las peores por el tipo de pista, de curvas rápidas, en las que me falta un poco de confianza y de técnica. Es algo que intentaré mejorar en el simulador y en los entrenamientos, pero hago un balance positivo de la temporada.

—Pues para ser el primer año de este campeonato y el segundo que hago en monoplazas, sobre diez, yo diría que un ocho o un nueve.

—El campeonato está bastante bien. Bien organizado, con el equipo Hitech que es el que trae los coches, con nuestro propio 'hospitality'… Luego, son seis carreras, que no han sido muchas, pero yo creo que es por ser el primer año. En general, estoy bastante contenta porque no pensaba que fuera así.

—Sí. Al final, sales más en los medios por ser algo nuevo y, si haces buenos resultados, también. Y lo mismo ocurre en las redes sociales, y eso te da un poco más de visibilidad y de ayuda para 'sponsors' o alguna cosa así.

—Sí, yo creo que sí, a ver cómo va el año que viene. Ya somos doce las que estamos dentro sí o sí, y son ocho las pilotos que faltan.

—Sí, sí, las haré otra vez. A ver si puedo hacer algún otro campeonato paralelamente y tal vez haré también en enero y febrero las Toyota Racing Series de Nueva Zelanda, que son cinco fines de semana con tres carreras cada uno. Al final son 15 carreras que te sirven para coger experiencia y para estar ya preparada para la temporada que viene.

—Desde que entré cuando hicimos el primer test de selección pensaba que iba a haber mucho menos nivel. No pensaba que hubiera tantas mujeres y, además, no sabía que iba a haber tanto nivel. Algunas pilotos están un poco por encima del resto, que son las que más experiencia tienen como Chadwick, Visser o Powell, y luego el nivel igual baja un pelín, pero tampoco es un nivel bajo, es medio-alto diría yo. Está competido.

—Sí. Al final, fuera de la pista te llevas más o menos bien con todas, incluso yo me llevo bastante bien con Vicky (Piria), la italiana. Y luego, obviamente, dentro de la pista competimos.

—Sí, claro que sí, le di un abrazo. Ha ganado y se lo merece. Ha hecho una buena temporada y a ver si el año que viene podemos luchar por el campeonato.

—Obviamente, a la Fórmula 1, lo cual es muy difícil. Para ello habría que dar pasos como por ejemplo correr algunas carreras de la Fórmula Renault el año que viene y dar el salto a la F3 en 2021. Ese sería un plan. Luego, a partir de ahí, habría que ir subiendo.

—Todo depende de lo que haga el año que viene y el presupuesto que tenga. En la F3 ahora hay bastante nivel y necesito estar bien preparada porque no vas a ir allí a hacer el… tonto por así decirlo. Si puedo hacer el año que viene las W Series y otro campeonato paralelo pues estaría bien.

—Yo creo que sí, es lo mismo que los hombres, si una mujer es lo suficientemente buena puede llegar a la F1.

—Bueno, estuve en 2017 en la academia de Renault y no tuve un buen año porque era el primero que hacía en monoplazas, lo cual es un poco difícil. Como no quedé entre los tres primeros del campeonato (la F4 española), me echaron de la academia. Igual es bueno estar en alguna fábrica o en algún equipo, pero tiempo al tiempo.

—Gracias a vosotros.