Maverick: "Estoy bastante contento con el nuevo motor"

Pocas veces se ha visto a Maverick Viñales tan contento al bajarse de la Yamaha después de un entrenamiento, y eso que no es la primera ni la segunda vez que lidera la tabla de tiempos en un test. El español bendice el nuevo motor de la Yamaha y destaca especialmente el nuevo freno motor.

-Por lo que se ve, bendice el nuevo motor, ¿no?

-Sí. Ha ido muy bien y estoy bastante contento. Ahora hay que trabajar en la electrónica, que todavía no está muy bien puesta a punto, pero nada más salir a la pista la moto giraba mucho más y podía pararla mejor, sobre todo la última parte de la frenada.

-¿Cree que es la solución?

-Prefiero ser cauto, porque los rivales van a mejorar mucho y a nosotros nos ha faltado dar un gran paso. A ver si éste es el camino. Realmente puedo verlo, porque la velocidad por curva era mucho mayor y no tenía que estresar las gomas. Eso es mejor para hacer un ritmo y para degradar la goma.

-¿Mejora sobre todo el freno motor?

-Sí, mucho, muchísimo. Realmente es otra vida, porque puedo ser más suave con los frenos y no estreso tanto la moto. Con esta moto, a la que eres agresivo, sufre, y ahora puedo ser un poco más suave al inicio de la frenada. No necesito ser tan agresivo con los frenos para parar la moto ya que el freno motor me ayuda.

-¿Es un motor nuevo o una evolución de alguno que ya tenía Yamaha?

-Como en Aragón es la evolución del motor que llevaba Johann (Zarco), el de 2016, del V3. Creo que es la dirección correcta.

-¿Se confirma que han oído sus peticiones en Yamaha?

-Sí, realmente sí. La dirección es totalmente hacia lo que yo sentía. Desde que soltaba el freno hasta el ápice de la curva me faltaba mucho paso por curva. Nuestros oponentes nos sacaban ahí, sobre todo en carrera, que hay menos grip. La dirección tomada ha sido en base a esos comentarios y estoy contento porque he mejorado mucho el paso por curva y el gas lo puedo coger en el mismo tiempo.

-La moto frena mejor, pero el motor también tiene que correr más, ¿no?

-Sí, falta que corra ahora, pero creo que se puede hacer. La electrónica en toda la pista es muy distinta cuando toco el gas, porque el motor es mucho más suave, así que falta potencia pero se le puede dar con la electrónica. He usado la misma que este año. Para el año que viene será igual la nuestra. No cambiará mucho.

-¿Van a probar alguna novedad de la parte ciclo?

-No, de momento estoy muy contento con el chasis y no hace falta cambiarlo. Hay que ser inteligentes con el motor, que al final es lo que nos ha dado todos los problemas. Primero vamos a resolver el motor y luego ya pensaremos en el motor. Este test y el de jerez está hecho para el motor.

-Tiene otro para probar mañana, ¿no?

-Sí, tenemos otra versión que en teoría tiene más potencia arriba, pero a ver si eso no hace que rompamos la tracción del neumático, que es casi lo más importante.

-¿Qué tal con la compañía de Simón a su lado en el box?

-Estoy contento. Nada más entrar, he hecho mis comentarios y luego me ha venido él y me ha hecho unos comentarios idénticos a los míos, lo que es súper importante.

-¿Las sensaciones de hoy han sido mejores que las de su primer test con Yamaha?

-No lo sé. Es que esas gomas tenían mucho grip y los tiempos por vuelta eran muy buenos, pero las sensaciones hoy han sido muy buenas. Es parecida cuando toco el gas.

-Usted ha ido muchas veces rápido en los entrenamientos y luego no ha podido repetir esas buenas sensaciones en la carrera. ¿Esta vez son más reales esas buenas sensaciones?

-Hoy la pista deslizaba mucho. Estaba difícil, crítica, y hemos podido ser fuertes. En carrera donde pierdo es en la entrada en curva, porque hay menos grip y este año no acababa de parar la moto con el tren trasero. Al no tener freno motor, no giraba y perdía mucha velocidad. Ahora, con freno motor, aunque deslice de atrás, la moto sigue curvando y creo que ahí vamos a ganar mucho para la carrera.