Andrea Dovizioso: "La última vuelta fue estresante"

Tercera victoria de la temporada para Andrea Dovizioso, la quinta desde que está en MotoGP y, sin duda, una de las mejores de su vida esta del GP de Austria. Le sivió para auparse a la segunda plaza de la general, a 16 puntos del liderato de Marc Márquez.

-¿Cómo ha vivido esa última vuelta?

-En la última vuelta era muy complicado para mí, pierdo mucho en las dos últimas curvas. Era fácil para Marc adelantarme. No sabía en la primera de ellas si estaba cerca de mí, así que cerré la puerta y me cogió otra vez. Eso le dio la oportunidad de intentar pasarme. No esperaba que fuera a pasarme en la última curva, allí no hay espacio. Pero escuché su motor detrás de mí y supe que lo iba a intentar. Por eso dejé la puerta abierta –si cierro me toca– para intentar salir de la curva más rápido. Había frenado tarde pero fue suficiente para parar la moto y salir más rápido que él. Fue muy estresante, pero estoy contento con cómo ha ido porque ha sido un fin de semana muy difícil con cambios de temperaturas, gomas… pero por suerte entendimos que el medio era bueno para los cronometrados y el blando para la carrera. Tengo que dar las gracias al equipo, ha sido difícil pero lo han hecho genial.

-Una carrera como esta debe darles muchísima confianza...

-Sí, porque mucha gente esperaba que ganáramos con mucha ventaja por el año pasado, pero todas las motos han cambiado. Aquí teníamos la oportunidad de mejorar mucho o cometer algún error en la elección de los neumáticos, podemos estar muy contentos porque todo ha ido bien. Aquí también el carenado ha funcionado muy bien pero veremos si lo usamos en el futuro.

-Considerando todas las categorías, ¿es la mejor victoria de su carrera?

-Una de las mejores, eso seguro. También porque éramos conscientes de la situación real antes de llegar aquí, donde todos esperaban nuestra victoria. Cuando gané en Mugello, que es un sitio muy distinto, fue una sorpresa: el hecho de ganar y la manera de hacerlo. Ganar en la última curva es siempre diferente. Más aun con Marc, es muy bueno en las peleas pero tengo sentimientos encontrados: enfado por la forma en la que intentó pasarme y feliz. De forma instintiva le hice ese gesto como diciendo: "¡Ésa no es forma de pasar a un piloto!". Pero todos conocemos muy bien a Marc, lo administré de la mejor forma que pude.

-¿Qué diferencia hubiera marcado usar el carenado estándar?

-Imposible de saber, no los comparamos. Este carenado también tiene aspectos negativos, no es todo bueno. De hecho tendremos que tomar alguna decisión al respecto en el futuro.

-¿Cómo explica que la goma blanda trasera fuera la mejor opción?

-Con Michelin no nos podemos referir a gomas blandas, medias y duras. En un neumático tienes tres o cuatros compuestos de goma distintos y siempre hay una mezcla en cada una de ellas. Tienes que entender qué goma va mejor en asfalto frío, caliente… por eso el blando ayer no funcionaba, pero hoy sí, por ejemplo. Creo que hay sólo un escalón de diferencia y nada más. Es algo difícil con lo que trabajar, difícil de entender para todos. Esa es una de las razones por las que este año todos están cerca y cada fin de semana tenemos una victoria distinta.

-Dicen que ha cambiado mucho, que ahora tomas más riesgos, que está más seguro. ¿Es cierto?

-No respecto a lo de tomar riesgos. Se trata de administrar todas las situaciones de mejor manera. Cuando ya eres rápido y ya has hecho algún buen resultado, un pequeño cambio puede suponer una gran diferencia. En general, cambiar la mentalidad y todas estas cosas son detalles que van sumando. En este deporte tienes que intentar mejorar cada área y esa es la razón por la que a los 31 años estoy aquí luchando por el título y no antes.

-Ducati tenía la mejor aceleración, Honda la mejor frenada… y hoy parece que Dovi pasaba a Marc en la frenada y Dani pasaba a Jorge en aceleración. ¿Han cambiado las motos? ¿Es una realidad distinta?

-Creo que sí es una realidad distinta. Las normas han cambiado respecto al año pasado, algo que cambia la situación. Por ejemplo, hoy donde perdía respecto a Marc era en las aceleraciones. Todos estamos intentando cambiar la moto, carenado, las características de la moto, todo… ahora somos más rápidos al final de recta, pero no en los primeros metros de esas rectas. Es normal cuando cambias el reglamento.

-¿Influenció de alguna manera en su estrategia el comienzo de Lorenzo?

-Quizás un poco, pero yo esperaba que fuera más rápido al principio. Tuvimos que empujar un poco más, pero a pesar de eso fuimos capaces de guardar las gomas. Jorge tiró un poco más de lo que nos gustaría pero no tanto como para cambiar nuestra estrategia.

-Ha dicho que la última vuelta fue muy estresante. ¿Cómo fue? Y respecto a Yamaha, ¿le sorprendió que no se mantuvieran arriba? Especialmente Valentino.

-Rossi me pasó y yo simplemente le adelanté de inmediato. No volví a verle por lo que no sé qué tipo de problema habrá tenido. Pero al principio no íbamos al máximo, no era la realidad de nuestro ritmo. En la última vuelta fue muy complicado, intenté apretar y ganar cierta ventaja pero en las últimas dos curvas de izquierda perdía demasiado. Sabía que querría pasarme ahí y es complicado administrar teniendo a un piloto detrás de ti, especialmente si es Marc. Tras la bandera a cuadros tenía una mezcla de sentimientos por la adrenalina, pero al acabar la vuelta volví a la normalidad. Había pasado mucho tiempo desde que sentía algo así en la última curva.

-¿Tiene ya la moto que pidió al principio de temporada?

-Nuestra moto es seguro muy competitiva, porque estamos ahí. Pero todavía hay algunos puntos en los que, si queremos luchar por el título, hay que mejorar. Perdimos demasiado en las dos últimas curvas a izquierdas y gracias a eso Marc pudo recuperarme los metros que había ganado. La moto todavía no gira como me gustaría y eso es importante para pelear con ellos en todos los circuitos. Quizás eso no sea tan clave en algunos sitios pero sí en general. Nuestra moto se comporta la mayor parte del tiempo bien con las gomas, y eso nos da la oportunidad de estar ahí delante. Tenemos que concentrarnos en estas cosas si queremos luchar.

-¿Tuvo que ahorrar combustible y bajar la potencia respecto a los libres?

-No, porque por suerte nuestro ritmo era bueno y al principio no forzamos, ahorramos combustible y neumáticos. No cambié nada de la configuración.

-¿Sigue pensando que el título es cosa de cinco?

-En mi opinión, somos cinco al 100%.

-Zarco sigue sumando puntos con la Yamaha satélite que podrían sumar los oficiales. ¿Qué le parece?

-Johann ha confirmado ser muy rápido pero es muy raro ver algo así. Ellos tomaron la decisión de cambiar la moto, ellos saben qué pasó durante el invierno… parece que funciona tan bien.

-¿Qué espera de Silverstone?

-Silverstone no será fácil con ese clima. Allí estoy seguro de que todos serán competitivos, creo que nosotros también. En las últimas seis carreras creo que hemos sido competitivos. A pesar de esto todavía tenemos que mejorar algo más, al menos si queremos pelear hasta el final por el campeonato.