Maverick: "Me he ido al suelo cazando a los primeros"

Maverick Viñales se quedó contrariado con su caída en Assen cuando rodaba en la quinta posición, a menos de tres segundos de la cabeza y con posibilidades de llegar hasta ellos.

-¿Salir undécimo le ha penalizado en exceso?

-El salir tan atrás implica eso, tener que estar todo el rato tirando, sin poder pensar y dando tu máximo. Realmente cuando he pasado a Redding he preparado los neumáticos, los he cuidado, para dar el ataque final, sabía que los podía coger, pero esa caída ha sido extraña. No tengo explicación para ella. Normalmente la moto me permitía ser más agresivo y he perdido el tren trasero, no el delantero, una caída extraña, de todas maneras hay que pensar en positivo, primero agradecer a Dovizioso que ha tenido la habilidad de esquivarme pues en caso contrario seguro que habría tenido alguna lesión para la semana que viene en Sachsenring. Se lo tengo que agradecer a él y la otra parte positiva es que no ha hecho primero; cuando estaba sentado en el box venía que tenía todo para hacer primero ya que venía muy rápido desde atrás con el ritmo que yo llevaba y lo otro positivo es que estamos segundos a cuatro puntos.

-¿Por qué le ha costado tanto llegar a su ritmo habitual?

-Tenía muchos pilotos por delante y no podía hacer mi paso por curva habitual y acelerando no es que fuera perfecta la moto y realmente para hacer mi tiempo de vuelta tenía que hacer mi paso por curva y dejar correr mucho la moto, como lo hice el viernes, que estaba solo y así podía hacer mi paso por curva y la moto funcionaba muy bien. Una vez he podido adelantar a Iannone, Bautista y algunos pilotos que frenaban muy tarde y paran mucho la moto, he empezado a rodar en 34 y a hacer mi ritmo sólido. Creo que si no llega a ser por la caída habría podido mantener ese ritmo hasta el final de la carrera.

-¿Ha salido con el chasis nuevo?

-A lo mejor con la otra me caía. He ido con el chasis que probé en Montmeló, iba muy bien y no he entendido la caída, pero son cosas que pasan y, aunque no lo he entendido muy bien, se aprende. Hay que ir a Sanchsenring fuerte. Hoy me sentía fuerte y en carrera vi que cada vez se iban acercando más los pilotos de delante, así que me he sentido muy bien. Una lástima la caída. Lo he dicho, hay días que lo haces y te sale bien y otros que hay que aprender.

-¿Cómo han sido las sensaciones durante el fin de semana con el nuevo chasis?

-Han sido buenas. Puedes verlo el viernes. Hice 33.1 al final del FP2 y un ritmo muy constante. En agua me encontré muy bien por la mañana pero por la tarde fatal sin entender el porqué. Creo que eso han sido las consecuencias de ayer. Al final, si hubiera salido delante me hubiera colocado delante y hubiera hecho una carrera inteligente, sin apretar y guardando hasta el final. Hoy ha tocado hacer una carrera al esprint y a veces esas carreras son lo que tienen, o te salen bien o te salen mal.

-¿Cuando pasa algo así, qué más se puede aprender?

-Que no se puede hacer el undécimo en los entrenamientos. El riesgo en la primera vuelta es altísimo y los de delante en las primeras vueltas se van dos o tres segundos y después hay que cogerlos. Ellos también dan su ciento por ciento y si tienes que dar ese 105 por ciento es el que te lleva a cometer errores. Lo de hoy es consecuencia de lo de ayer, por lo que hay que intentar que no vuelva a suceder y mejorar la moto en agua será importante.

-¿Este cero cómo le deja moralmente?

-Después de Montmeló esperaba ganar aquí, viéndome el viernes y el sábado por la mañana, cuando hice cuarto en agua. Me sentía muy cómodo, pero después en la Q2 se torcieron las cosas y esta mañana no hemos podido probar un set up nuevo que creíamos que podía funcionar bien. Me quedo con mal sabor de boca, un poco decepcionado ya que estaba por delante con 26 puntos y ahora estoy cuatro por detrás en dos carreras. Siempre es negativo cuando pasan estas cosas, pero hay que buscar el punto positivo y es que estamos muy bien. Me siento como los mejores y hay que seguir mejorando en pilotaje y en la parte técnica de la moto. Aunque me he ido al suelo, estaba cazando a los primeros, no quedándome rezagado. Con eso es con lo que hay que quedarse.

-Además ahora son más pilotos los que están arriba y cuesta más llegar, ¿no?

-Exacto. Ahora como hemos visto éramos nueve o diez pilotos rodando delante con el mismo ritmo en las tres o cuatro primeras vueltas, así que no es tan fácil, todo el mundo está a un nivel competitivo muy alto y ahora se paga caro salir desde la tercera o cuarta línea. Hay que intentar salir desde la primera o, como máximo, desde la segunda.

-¿Qué puede decir de un abuelo que con 38 años vuelve a ganar, 20 años después de la primera vez?

-Bueno, felicitarle. Realmente estoy contento de que esté una Yamaha en lo más alto del podio. Decepcionado porque no soy yo, pero contento por él porque ha hecho un buen trabajo y cuando estaban cayendo las gotas de agua se ha arriesgado y el único valiente ha sido Petrucci para seguirlo. Hay que felicitarle porque ha hecho una carrera excepcional y la ha controlado muy bien por lo que he visto, así que felicitarle porque ha hecho un buen trabajo.

-Es un Mundial completamente nuevo.¿Cuál es el favorito y su máximo rival?

-Hay muchos rivales, de momento los cuatro que están arriba liderando todos son rivales, incluido Dani (Pedrosa), que está ahí. Esperemos que estos cuatro sean los que nos la juguemos al final.