"No tengo miedo a nada"

Una hora después llega con su sonrisa de las disculpas e ilumina la habitación, unos metros más allá unos colegas entrevistan a su compañero Button que, de repente, parece más pequeño. Lewis Hamilton, odiado o amado, es una estrella, uno de esos elegidos que son capaces de hacer volar a la gente, de emocionar. También de lo contrario. Para otros. Hamilton, el malvado bendito, habló con AS de las carreras, de la historia y de la vida. Del tiempo, el miedo, la felicidad, el futuro, y de vivir muy deprisa...

¿A principios de año creyó que sería posible estar tan cerca de Red Bull?

Por alguna razón sabía, tenía muy claro, que íbamos a tener de nuevo la oportunidad de ganar. La pregunta era, ¿cuándo y dónde? Y bueno ahí estamos...

¿Qué ha cambiado?

No sé si será el clima que nos favorece o que hemos comprendido el asunto de los neumáticos. Realmente no lo entiendo ni creo que nadie lo entienda, pero desde luego es una buena sensación comprobar que el coche funciona ahora mejor.

De nuevo está feliz de llevar un McLaren...

Nunca he dejado de estar feliz por estar en McLaren, al contrario, pero me gusta ganar, es comprensible que quiera ganar. McLaren es un gran equipo, me divierto conduciendo, las cosas me van bien fuera de la pista...

Y llegan las vacaciones en el mejor momento de McLaren.

Sí, estamos en un buen momento, aunque realmente estoy deseando que llegue este parón, lo necesitamos, los viajes son duros... Es la época del año en la que puedo ponerme al día con amigos y familiares.

Los pilotos se juegan la vida por una décima y, sin embargo, les falta tiempo a pesar del dinero, de la fama...

El tiempo es la esencia de todo, hay que aprovechar al máximo cada momento que se tiene. No puede haber una pérdida de tiempo tampoco en la vida. Un tiempo para relajarse está bien, pero no lo perderé por nada del mundo, por ejemplo, en un atasco en estas vacaciones. Quiero asegurarme de maximizar mi tiempo, algo de entrenamiento, charlas con los amigos, buena comida, vida sana, pero buena vida.

Buen plan, ¿pero no teme perder el ritmo de vivir rápido?

Es mucho tiempo sin conducir, pero lo importante es mantenerse en forma y no perder de vista el objetivo. Seguramente vaya al simulador justo antes de la carrera de Spa, normalmente en un fin de semana hago un día, pero esta vez haré dos para asegurarme de que vuelvo plenamente en forma. En cualquier caso ahora me siento confiado, a gusto con la vida...

¿También cuando está en España?

Nunca me he sentido odiado en España. Es normal que la afición quiera que gane Fernando, pero ya está, cada año me siento mejor en su país, hay opiniones para todos los gustos, pero estoy más cómodo porque veo que hay gente que me apoya. Creo que vivimos una época de malentendidos y hay gente que en persona cambia su opinión sobre mí cuando me conoce y eso también está pasando en España.

Eso de que la gente cambia de opinión cuando le conoce también lo dice Alonso.

Es cierto, no es lo mismo lo que te cuentan de alguien que conocerlo en persona. Normalmente se suele cambiar de opinión y eso es bueno.

Fernando dijo en su cumpleaños que ha aprendido de todos sus compañeros, incluido de usted, ¿qué le dice eso?

Fernando es un piloto muy, muy rápido, increíblemente rápido, con un extraordinario talento y una velocidad pura increíble. Sabes que siempre va a dar lo máximo y que sacará lo mejor del monoplaza. Yo aprendí mucho de él como piloto, pude mejorar mi pilotaje gracias a tenerle como compañero.

En España hay una teoría que indica que su llegada a la F-1 interrumpió la progresión de Alonso como gran campeón. ¿Cree que habría ganado más títulos sin usted en la F-1?

No lo sé, pero teniendo en cuenta que sólo he ganado un Mundial, él sólo hubiera tenido un título menos, ¿no cree?

En el futuro, ¿le gustaría pilotar algún día para Ferrari?

En estos momentos no tengo un plan al respecto, ni tampoco entra en mis deseos, no es algo que tenga que hacer. Pero estamos hablando de un equipo fantástico y nunca se sabe lo que puede suceder en el futuro.

Su ídolo siempre ha sido Senna y su gran rival Alonso e incluso comparó la rivalidad que tienen ustedes con la del brasileño y Prost. Imagine una carrera histórica: Senna, Prost, Alonso y Hamilton, sólo los cuatro. ¿Quién ganaría?

Sería fantástica, increíble...

¿Y bien?

No sé, todo depende del coche que lleváramos. ¿Iríamos todos con el mismo? Depende del año del monoplaza... Si todos fuéramos con Ferrari, Fernando tendría ventaja y si lleváramos McLaren la tendría yo... No soy capaz de responder a esa pregunta, sólo le puedo decir que sería una gran, gran carrera.

Vamos a simplificar las cosas. Ahora, ¿quiénes son los mejores pilotos de Fórmula 1?

Es casi imposible decirlo por una razón, no llevamos todos el mismo coche. Tan simple como eso. Ahí están los pilotos de Renault, los de Toro Rosso, Force India... muchos son capaces de llegar al nivel en el que nos encontramos los de delante. Por ejemplo, cuando yo estaba en la F-3, Sutil competía contra mí y tuve que seguir empujando fuerte porque me presionó mucho, igual que Jenson ahora, pero ni de lejos Adrian tiene la misma atención que Button porque está en un coche diferente. Pasa lo mismo con Rosberg, en el kárting estaba allí, más o menos conmigo. Nico lo está haciendo muy bien ahora, pero nadie le compara con Jenson. La única manera de saber quién es el mejor sería poner a todos con el mismo coche, entonces se vería la realidad, supongo.

Este año el Mundial está casi decidido para Vettel, pero si Alonso o usted terminaran ganando sería una remontada histórica...

Esa posibilidad ni siquiera entra en mis pensamientos.

¿Disculpe?

Es mucho más fácil conseguirlo si no lo tienes en la mente. No sé explicarlo muy bien. Estoy seguro de que Sebastian no está todo el día pensando: 'Voy a ganar el Mundial, soy el líder y sé que puedo ganar fácilmente'. Seguro que realmente está pensando: 'Tengo que estar con la misma mentalidad que tenía en la primera carrera, quiero ganar el Mundial, pero he de estar concentrado en mi trabajo'. Lo mismo pasa con nosotros, estamos centrados en hacerlo mejor y ganar más carreras. No podemos estar pensando si ganamos ésta o tantas carreras podemos ser campeones, es ridículo porque nunca sabes qué puede pasar en la próxima carrera. Le voy a poner un ejemplo claro.

Dígame.

Cuando gané en China era algo genial, no lo esperaba y tenía una posición similar a la actual. En la siguiente carrera fuimos competitivos, pero llegó Mónaco y fue un desastre; después Montreal, otro desastre. No tengo ni idea de qué demonios puede pasar.

Y entonces, ¿cómo lo afronta? ¿Cuál es su táctica?

Llegar a la parrilla de salida y correr. Espero haberme librado de la mala suerte y no cometer los errores que he cometido. Si eso significa que al final del año estoy compitiendo por el título será increíble.

Quizá ésa sea la razón por la que se le ve tan relajado, fuera de la pista, claro.

Siempre estoy intentando hacerlo mejor, tengo mucha energía de la carrera que gané en Alemania. Estoy intentando que la frustración no me alcance, tengo mucho hambre, tanto, sino más que el resto de pilotos que están a mi lado. Sólo sigo mi propio camino.

En la pista es uno de los más agresivos, lo que le hace cometer algunos errores...

No lo veo como algo negativo, como algo que tenga que cambiar sino, precisamente, como mi fuerte. Es lo mejor que tengo. Tengo una gran pasión por lo que hago y eso se ve en mi estilo de conducción.

¿Arriesga igual en la vida?

No sé, no hago cosas arriesgadas o soy agresivo en bicicleta por ejemplo... sólo en coche. Hay gente a la que le gusta hacer 'puenting' y otros que les gusta quedarse en casa en el sillón sin hacer nada. Yo estoy en un punto medio, aunque si tengo que elegir, me voy más hacia lo extremo.

¿Nunca siente miedo?

No. Nunca.

En la pista se juegan la vida, ¿teme a la muerte?

No, pero soy consciente de que está ahí, de que es una posibilidad, pero eso sucede cuando tiene que suceder. Ninguno de nosotros quiere, pero a veces sucede demasiado pronto. Un artista muy famoso, Tupac, un gran rapero, el que más ha vendido en la historia, hizo una canción que decía 'The Good Die Young' (el bueno muere joven). No digo que él era bueno, pero en el mundo de la música le ha pasado a muchos, ahí está también Bob Marley...

En cualquier caso, mejor viejo y con éxito...

Espero que sí, quiero ver a mis hijos al menos...

¿Cuál es la mejor sensación en una carrera?

(Se queda un rato pensando). Ya lo tengo, cuando cruzas la línea de meta y ves al equipo festejando el triunfo después de traspasar la bandera a cuadros. Es la mejor sensación porque es compartida con el equipo.

¿Ganar carreras sin el mejor coche es nuevo para usted?

Mi padre compró mi primer kart en la revista 'Segunda Mano', creo que era un kart de quinta mano, había pasado por un montón de gente. Estaba doblado por todas partes. Él lo pintó, lo arregló y gané carreras contra chicos que tenían coches completamente nuevos. Él lo solía llamar la cama con dosel. De aquello aprendí mucho, a sacar el máximo con muy poco.

Es un ejemplo cierto, pero en la F-1 siempre ha tenido uno de los mejores coches...

He tenido momentos en los que llevaba el mejor coche y he ganado, pero es más satisfactorio sacar un par de décimas extra cuando tienes que hacerlo tú. Este mundo es muy competitivo, pones un pie mal un instante y estás fuera. No es fácil sacar ese extra para pasar a un Red Bull por una décima en kilómetro y medio, es muy arriesgado. Lograrlo es la felicidad.