Márquez se estrena y Simón vuela en Jerez
El catalán debutó con cautela en Moto2, donde el toledano firmó el récord oficioso del circuito. Carmelo Morales se subió a la Suter 1000
Todos querían ver rodar la moto negra y plata con las palabras Repsol y Catalunya Caixa cubriendo el carenado. Sobre ella, Marc Márquez y su deseo de cumplir el sueño de pilotar en Moto2. Lo hizo finalmente pese al agua, a lo mojado de algunas zonas del circuito de Jerez. De cinco en cinco, así, en tandas cortas (para un total de 200 kilómetros), fue haciéndose con la Suter con la que disputará el Mundial en el equipo Monlau. Los tiempos eran lo de menos, bastaba con sentirse cómodo (ajustar la posición, las manetas y palancas de cambio y de freno) sobre una moto que supone un salto cualitativo: de 125cc a 600cc, de dos a cuatro tiempos, más peso, neumáticos más anchos... Un reto de envergadura, más aún para un piloto que pesa 57 kilos y sólo tiene 17 años. Sólo.
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La pista no estaba para alardes y exigía cautela, más aún cuando Scott Redding cayó cuando iba a entrar en la recta de meta; tras el susto, tuvo que ir al hospital para un chequeo. Las buenas noticias llegaban desde el box del Mapfre Aspar: Julián Simón detuvo el crono en 1:43.80 y batió el récord oficioso de Moto2 en Jerez (la pole es de 1:44.37). "He vuelto a probar el bastidor de 2011, como el último día de entrenamiento en Valencia. El 1:43.80 es un tiempo fabuloso, pero creo que puedo girar incluso más rápido", dijo Simón. Su nuevo compañero, Xavi Forés, firmaba un segundo más en su segunda experiencia son su Moto2.
Otro de los alicientes de la jornada era ver a Carmelo Morales, brillante campeón de España de Moto2 el pasado domingo, también en Jerez, subido en la Suter 1000 con motor BMW. Un prototipo que se adelanta a 2012, cuando la máxima categoría subirá de los 800 a los 990cc. El de Castellar del Vallés dio sus primeras vueltas en la Suter, donde tomó el relevo del australiano Damian Cudlin, quien ya el miércoles había estrenado la montura. Hay rumores de que Redding también podría dar hoy unas vueltas sobre la máquina del futuro. Estamos en 2010, entrenamos para 2011 y trabajamos para 2012. -Héctor Martínez