Capirossi da primero y Elías apunta maneras
Arrancan los test de MotoGP en Sepang con las Suzuki codeándose con la élite, como corrobora el mejor tiempo de Capirossi y el cuarto de Vermeulen. El mejor de los españoles fue Elías (5º), con Pedrosa, Gibernau y Lorenzo entre el octavo y el décimo puesto. Quedan dos días de pruebas.
No estamos dispuestos a ser meros comparsas esta temporada", había lanzado Loris Capirossi la víspera del inicio de los tres días de test de MotoGP en Sepang. Siendo sinceros, costaba creerle al recordar su rendimiento del pasado año (10º en la general con un solo podio, el tercero de Brno) y el de su compañero en Suzuki, Chris Vermeulen (8º con dos terceros, en Sachsenring y Laguna Seca). Horas después, el veterano italiano de 35 años cumplió su palabra y logró el mejor tiempo de la jornada de ayer, refrendando el potencial de la nueva Suzuki GSV-R su compañero australiano, que acabó cuarto, por detrás de Casey Stoner y Valentino Rossi, que ni tocados se apean de las primeras posiciones. El australiano sintió dolores en su muñeca izquierda, la operada en noviembre, y el italiano convive con veinte incómodos puntos de sutura, pero están arriba.
"Suzuki ha trabajado duro en el invierno y ha hecho una moto mejor que la del año pasado y completamente diferente en el motor, el chasis, el asiento, el depósito... El gran paso adelante se ha dado con la electrónica, aunque el motor nuevo es más potente y también ha mejorado su aerodinámica. Suzuki ha hecho la moto siguiendo mis instrucciones, algo más pequeña y la siento más mía", esgrimió Capirossi para explicar tan brillante inicio.
Loris sabe mejor que nadie que aún es pronto para lanzar las campanas al vuelo y también que ya ha habido otros inviernos en los que Suzuki ha destacado, pero luego no ha rematado la faena. Aún así, mejor empezar bien que enfrascado en líos y, además, el que da primero, casi siempre, da dos veces.
Cuatro españoles.
De los cuatro españoles sobre la pista, el mejor de todos fue Toni Elías, que con su quinto puesto resultó también el mejor piloto Honda, por delante de los oficiales Andrea Dovizioso (6º) y Dani Pedrosa (8º). El manresano apuntó buenas maneras en su estreno al manillar de la RC212V con motor de válvulas neumáticas, aunque algo limitado su número de vueltas respecto al de los oficiales. Así es para todos los pilotos satélites del ala dorada, para que rompan menos... A nivel técnico, es la mecánica que menos novedades presenta.
Justo por detrás de Pedrosa acabaron Sete Gibernau y Jorge Lorenzo, ambos satisfechos con el trabajo realizado. En el caso del catalán, hacía dos años que no rodaba en el trazado malayo y es más que meritorio verle en la tabla de tiempos por delante del segundo piloto oficial de Ducati, Nicky Hayden (11º a dos segundos de Stoner y a siete décimas de Gibernau). El paso del tiempo puede convertir al español en una pieza más importante que el estadounidense a la hora de evolucionar la nueva Desmosedici GP9, la del chasis de fibra de carbono.
Y respecto a Lorenzo, estrenó motor y chasis en su M1, con los que dice sentirse bien, pero con la que aún está en plena fase de adaptación en su cambio de Michelin a Bridgestone.
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