Montecarlo abre el año fuera del Mundial

Arranca el Rally de Montecarlo, pero lo hace fuera del Mundial... Y ambos salen así perdiendo. La cita monegasca sólo puntúa para el IRC, por lo que pierde a los grandes nombres, equipos y vehículos de la especialidad (los pocos que quedan), y a su vez el Campeonato del Mundo se queda cojo sin la competición más emblemática de su calendario.

¿Y por qué ocurre esto? Pues porque la Federación Internacional de Automovilismo, para reducir la temporada de 16 a 12 pruebas, decidió establecer un turno rotativo entre 24 rallys. La mitad puntúan un año, y la otra mitad el otro, sin pararse a pensar en su importancia. No hicieron caso de las muchas voces que abogaron por mantener siempre las citas más importantes (como Montecarlo) y dejar rotatorias las secundarias (como el Rally de Chipre, por poner un ejemplo).

Así, Montecarlo empieza cojo, ya que es como si el GP de Mónaco lo protagonizara la GP2 y no la Fórmula 1. ¿A que no sería lo mismo? Aún así, la cita monegasca gana algo con el cambio, ya que su recorrido no estará encorsetado a la restrictiva normativa mundialista y parte, hoy, del Principado hacia Valence, con tres tramos, para cubrir seis, mañana, en la región de Ardeche y retornar el viernes a la Costa Azul, donde se volverá a vivir a escala una mini-noche del Turín.

Será el primer Montecarlo en muchos años en el que no habrá pilotos españoles (Dani Solá está inscrito, pero no correrá), y la lucha se centrará entre los Peugeot, que son los favoritos con Vouilloz, Loix, Sarrazin, Auriol, Ogier o Meeke, los Fiat de Basso, Rosetti, Gardemeister o Alen y los debutantes Skoda de Hanninen y Kopecky.

Por último, un dato que debería hacer reflexionar a los ilustres federativos: frente a los 43 vehículos inscritos en el Rally de Irlanda, que abre en dos semanas el Mundial, Montecarlo, sin puntar para el teóricamente mejor campeonato, tiene 65. Como no espabilen urgentemente, esto se muere.