Loeb o el sufrimiento de ser líder del Mundial

Hay rallys en los que llegar líder del Mundial puede resultar más penoso que beneficioso. Es el caso del de Nueva Zelanda, que se disputa este fin de semana con Sebastien Loeb como nuevo líder. Y esa posición le puede crear más de un dolor de cabeza, ya que será el encargado de abrir pista en un terreno en el que esa posición, si no llueve, resulta muy perjudicial. Los tramos neozelandeses están cubiertos de una gravilla que convierte al vehículo que abre pista en un auténtico coche escoba, ya que la barre para sus perseguidores. En el pasado se ha llegado a ver pilotos que han penalizado medio minuto para no salir primeros al día siguiente. Y, a pesar de que las lluvias han obligado a cambiar el recorrido, y que los reconocimientos también se han realizado bajo la lluvia, las previsiones indican que el viernes no caerá agua en los alrededores de Hamilton, la sede de la prueba. Y esa puede ser la gran cruz para Loeb, que ya ha visto en otros rallys que sus rivales de Ford no se cortan un pelo a la hora de realizar tácticas para no abrir pista.

En Turquía resultó fundamental para que Mikko Hirvonen se alzara con el triunfo. Y seguro que en las antípodas tanto él como su compañero, Jari Matti Latvala, aprovechan su ventajosa posición para intentar enmendar el fi asco cosechado en Alemania. Otro de los posibles beneficiados será nuestro Dani Sordo, que parte tercero, y que tiene claro el objetivo: "Me gustaría subir al podio". Rivales no le van a faltar, ya que además de su jefe de filas y los dos Ford oficiales, también habrá que contar con los semioficiales de François Duval (que sustituye Gigi Galli, lesionado en Alemania) o Henning Solberg, los Subaru del otro Solberg, Petter, y Chris Atkinson, e incluso el Citroën semiofi cial de Urmo Aava o los Suzuki de Toni Gardemeister y Per Gunnar Andersson... porque partirán en una posición muy retrasada y se encontrarán las pistas mucho más limpias de gravilla que sus antecesores.