Fernando debuta el 15 de enero en Jerez calidad
El asturiano probará el Renault R27 sin control de tracción durante dos días junto a Nelsinho Piquet. Antes, este jueves, intentará jugar un partido benéfico en el equipo de Iker Casillas
Después de convertirse en minero por un día, Fernando Alonso volverá en serio al trabajo. Dejará el traje oscuro, el olor a hollín, la nariz fría y la impresión en la mirada por su habitual mono de carreras. El asturiano tiene previsto pasarse a finales de esta semana por la sede del equipo en Enstone y ver de primera mano cómo van los trabajos del R28. Lo malo es que no se podrán ver fotos suyas, el contrato con McLaren se lo impide. Por eso no hubo imágenes en la noticia de su regreso a Renault.
La visita a su antigua-nueva casa deberá hacerla miércoles y jueves. Y después podría acudir a la invitación que le ha hecho Iker Casillas para participar en su equipo de amigos contra otra formación de estrellas liderada por Rafa Nadal. Es un encuentro benéfico en el Telefónica Arena de Madrid. Su presencia aún está en el aire. Nada más terminar el parón navideño, retornará por fin a las pistas.
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Aunque se llegó a rumorear la posibilidad de que hubiera rodado ya en secreto en los últimos test, equipo y piloto lo desmienten y oficialmente esperan ansiosos su debut, el próximo 15 de enero. Serán dos jornadas al volante del antiguo R27 sin control de tracción, acompañado de Nelsinho Piquet. El brasileño rodará el 14 y el 15.
El departamento de motores de la escudería ha reservado con mimo varios motores nuevos para el ensayo, que será importante, porque el monoplaza, híbrido, contiene la electrónica y algunos de los elementos mecánicos del coche que debutará el día 22 en Valencia. Ese ensayo en la pista gaditana no estaba previsto, pero ha sido la estrella española quien lo ha solicitado. Las tres jornadas de Cheste serán decisivas, Alonso siempre sabe si puede estar ante un coche ganador después de sus primeras vueltas. Así le pasó con el R25 y el R26. Respecto al McLaren, vio en él trazas de ser un monoplaza muy prometedor. Una buena base para evolucionar. Con el R28 la clave es acortar distancias con los grandes desde el primer kilómetro y que la caja de cambios para cuatro carreras sea lo suficientemente fiable.