El cambio es la única amenaza para Coma

Una cifra: 1.611. Esos son los kilómetros que separan a Marc Coma de su segunda victoria consecutiva en el Dakar. El piloto español no ha tenido ningún problema serio en las once etapas de carrera, pero una avería mecánica planea sobre la mente del catalán y todo su equipo: la posible rotura de la caja de cambios. La nueva KTM Rally 690 es una moto hecha para el desierto, configurada y estudiada en todos sus puntos para ofrecer un alto rendimiento en las condiciones más complicadas, pero está teniendo en la caja de cambios su punto negro.

En la primera etapa africana, llegando a Er Rachidia, Cyril Despres se quedó sin marchas por primera vez y perdió más de veinte minutos. La segunda vez que el francés apareció en el campamento con el cambio averiado fue en Zouerat. En la primera ocasión le cambiaron todo el motor, en la segunda pudo ser reparado. Esos dos problemas, unidos a la incontestable demostración de talento que está realizando Coma, hacen que, en estos momentos, el francés, ganador en 2005, se encuentre a más de 54 minutos del líder de la general.

Desgraciadamente, camino de Tichit fue el turno de Isidre Esteve. Aquel día en la segunda etapa maratón de este año, el ilerdense se quedó en las dunas con el cambio de su KTM destrozado, y tuvo que seguir casi 300 kilómetros en primera velocidad a 40 km/h. Allí perdió todas sus opciones en la prueba porque, además, no le podían arreglar su moto durante la carrera. Esteve, en vista de los problemas que estaba sufriendo su compañero Despres, no quiso cambiar el motor de su KTM, porque a él le estaba yendo bien, pero finalmente sufrió el problema. El último en caer en el agujero del cambio fue el cuarto piloto del equipo Gauloises, el holandés Frans Verhoeven, que perdió mucho tiempo antes de llegar a Nema, de nuevo con la caja de cambios estropeada.

Hasta ahora, de los pilotos que aún siguen en la prueba, sólo Coma y el galo David Casteu no han padecido esa rotura. El español cambió el motor de su máquina antes de llegar a Nema, saliendo desde Tichit, y, por el momento todo va bien. Coma se ha quedado solo, con Viladoms en el hospital y Sala, tercero hace un año, ya en Bamako y listo para volar hacía Italia con el hombro dislocado. Jordi Arcarons, el jefe del equipo Repsol, ha tenido trabajo estos días, porque alguien tendrá que ayudar a Coma. "Donde más sufre el cambio de la KTM es de quinta a sexta o bajando de sexta a quinta, es donde hay más problemas", explica Arcarons. Quizá hasta con esa avería pueda el Noi de Aviá, aunque esperemos que su KTM siga intacta en los 1.611 kilómetros que quedan.

La navegación se complica

Tras la jornada neutralizada de ayer, vuelve la competición sobre un recorrido también modificado por seguridad. De los 746 kilómetros previstos se pasa a 484, de los cuales 257 se completarán en lucha contra el cronómetro en Mali. El desierto ha dejado paso a la sabana y la vegetación, con muchos caminos que dificultan la navegación y propician que los pilotos puedan extraviarse. El polvo es otro de los enemigos de los participantes.