"Voy a aprender, no puedo meter la pata"

A las cuatro y media de la tarde llegaban caminando por el puerto de Mónaco, rodeados de yates de ensueño, Dani Sordo y Marc Martí. Pero casi ni miraron de reojo a esas lujosas embarcaciones porque tenían su objetivo puesto en algo mucho más importante para ellos en ese momento. Se acercaban a su nuevo coche, un flamante Citroën Xsara con el que el campeón del mundo júnior realizará su debut en la categoría máxima a partir de mañana, en el Rally de Montecarlo. Y allí les esperaba vestido con un color blanco muy favorecedor, ya empapelado con los patrocinadores que harán posible el siguiente paso de la gran promesa española. Todo era nuevo. Dani se probó desde el asiento y el volante hasta los guantes, sin casi tiempo de tapar el logotipo de Michelin que aún lucía su forro polar, cambiándolo por el de BFGoodrich, el nuevo suministrador de neumáticos.

¿Se puede decir que se está haciendo un sueño realidad?

Llevaba mucho tiempo esperando poder conducir un world rally car y al final ha podido ser gracias al apoyo de Citroën y todos los patrocinadores. Por ellos y por todos los aficionados vamos a intentar hacerlo bien, pero no puedo meter la pata. Marc y yo hemos cumplido por el momento en el trabajo de conseguir unas notas perfectas, pero ha sido difícil pasar por las carreteras del rally, ya que ha nevado mucho. Esperemos que para el día del rally esté mejor, porque había mucha nieve y hielo y puede ser muy complicado.

¿Quizás sea un mal rally para debutar?

Todos los rallys son difíciles para debutar, pero un Montecarlo especialmente por toda la nieve y el hielo que hay. El pasado año fue una excepción porque hubo bastante poco, pero esta vez va a ser un rally como los de antaño.

¿Ha tenido tiempo para probar el coche?

Hemos probado un día nada más. No es suficiente, pero menos da una piedra. Hemos podido probar pocas cosas en ese día, pero por lo menos hemos tenido una toma de contacto con el coche y sabemos cómo va, cómo frena aunque tampoco mucho porque ese día nevó y estuvo bastante delicado para buscar los límites.

Con estos condicionantes, ¿cuál es su meta?

La meta es terminar, coger experiencia e intentar hacerlo lo mejor posible. Pero fundamentalmente la meta es terminar y hacernos al coche y cogerle el truco en éste o en un par de rallys. Siempre que veamos que vamos cómodos en un tramo, correremos, pero la ahora la idea es conservar un poco para coger experiencia.

¿Cómo prefiere la condiciones del rally?

Preferiría que estuviera totalmente seco, o totalmente nevado, pero creo que no va a ser así, y que será un rally muy complicado en el que nunca llevaremos el neumático idóneo. Por ejemplo, en Turín arrancas en seco, para pasar a una zona de hielo y coronar el puerto con nieve. Bajando volvemos al hielo y acabamos en seco. Pero, además, llevas el neumático para dos tramos más, que uno puede estar mojado, y el otro seco. ¿Qué rueda pones?

¿Quién es su favorito, y dónde se ve al final del rally?

El favorito es Loeb. Pero puede haber muchas sorpresas, porque Gronholm ha cambiado de coche, el Ford y el Subaru son nuevos, Pons corre con el nuevo coche. Yo no sé donde puedo acabar porque no tengo referencias. Además, no salimos a hacer tiempos, sino a hacer nuestra carrera, y si vamos contentos y cómodos, correremos un poco. Sería un error tirarnos a hacer un podio y meter la pata.

Va a correr las tres primeras pruebas del año con el Xsara. ¿No se le ha pasado por la cabeza la idea que todo fuera muy bien y ya no le dejaran bajarse del él el resto del año?

No quiero pensar que lo voy a hacer bien en los tres primeros rallys porque es difícil coger el tranquillo al coche y habrá que ir con paciencia al principio.

¿Está contento entonces con el programa de repetir en júnior y hacer varios rallys con el Xsara?

Para 2006 hemos dado un paso importante, ya que los rallys están bastante mal, con varios equipos que lo han dejado y otros que se han tomado un año de descanso, y poder correr ya era difícil. Es para estar contentos.

¿Y cómo lleva eso de ser la esperanza española en el mundo de los rallys?

Este año estoy un poco presionado porque hacer un año como el pasado va a ser difícil. No cometimos un solo error y ganamos el Mundial júnior a la primera y también el Campeonato de España. Será un año para recordar, pero ahora hay que pasar página e intentar ganar júnior de nuevo y hacerlo lo mejor posible con el Xsara.

¿Pero cómo se siente siendo el polo de atención?

Me enorgullece que todo el mundo esté conmigo, que la prensa me trate tan bien, y lo agradezco. Yo hago lo que sé y lo que puedo hasta donde llegue.

¿Cuándo llegan sus padres, el natural y Carlos Sainz?

Mi padre llega mañana, pero Carlos no va a venir, aunque hoy mismo he estado hablando con él y siempre me está dando consejos. Pero quien más me aconseja es Marc Martí, que tiene mucha experiencia y es quien pasa más tiempo conmigo dentro del coche.

¿Cómo va su relación con Xevi Pons, el otro español? ¿Hay pique?

Estoy contento de que esté ahí arriba y que tenga un buen programa. Seguro que lo hará bien porque es un buen piloto. De lo del pique, para nada. Siempre ha habido buena relación y espero que siga así. Somos rivales en los tramos, pero fuera de ellos nos llevamos muy bien.

¿Piensa ya en 2007?

No se sabe lo que vamos a hacer de una carrera para otra, y menos de un año a otro. Me gustaría seguir en Citroën porque nos apreciamos y estoy muy contento con ellos.