Sordo y Pons buscan su sitio en el certamen
Los dos españoles competirán en la categoría reina con Citroën, aunque Dani lo compaginará con la defensa de su título Júnior
La afición española a los rallys sigue viva, muy viva, pero falta esa figura que haga trascender la importancia de la especialidad a todos los niveles. La retirada de Carlos Sainz fue un duro golpe y, probablemente, sea irreemplazable porque ya sería paradójico que el próximo gran piloto de la historia fuera también español, pero hay futuro. Dos son los hombres que defenderán el pabellón nacional en el Mundial 2006: Dani Sordo y Xevi Pons.
En Sordo, campeón mundial júnior, es en quien hay depositadas mayores esperanzas o, por lo menos, el que levanta expectativas ambiciosas. El cántabro proseguirá este año bajo la tutela de Citroën, marca que le hará defender su corona en la categoría de los jóvenes, pero que a su vez le permitirá correr entre cinco y siete rallys con un Xsara WRC. Por el momento ya está inscrito en Montecarlo y Suecia, probablemente también haga México, aunque si en esas tres primeras pruebas destaca, quizá le permitan centrarse en la clase reina.
Gran oportunidad.
Pero si Sordo tiene posibilidades, el programa de Pons es aún más ambicioso, ya que correrá al menos 13 de los 16 rallys puntuables con el segundo Xsara del equipo Kronos, que es el que gestiona este año la actividad deportiva de Citroën.
Es cierto que el año pasado, a excepción de Cataluña, donde estuvo a pocos segundos de lograr su primer podio, sus actuaciones fueron excesivamente conservadoras, en gran parte porque así se lo exigían en su formación. Pero con esa experiencia acumulada, ésta debe ser la temporada del piloto de Manlleu... que hasta ahora ha estado financiado por su familia, pero que ya ha llegado la hora de que se le valore por sus propios méritos.
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El tercer español en discordia en el Campeonato del Mundo debería haber sido Dani Solá, porque en Peugeot España tenían preparado un ambicioso proyecto para que corriera un número significativo de pruebas con un 307 WRC. Pero no apareció ningún patrocinador que financiara la operación y al final el ex campeón mundial júnior ha llegado a un acuerdo con Citroën para disputar el Nacional. Pero Solá no se olvida, ni muchos menos, del Mundial y está a punto de cerrar un segundo contrato con otra marca para correr varios rallys desarrollando un vehículo de la nueva categoría Súper 2000, que se debe convertir en la segunda división de los rallys a partir de 2007.