El "MoviStar" sufre averías que le obligan a dirigirse a Cádiz

El barco español "MoviStar", que participa en la Volvo Ocean Race, Regata Vuelta al Mundo, que comenzó ayer en Vigo, ha sufrido durante su primer día de navegación varías averías que los ha obligado a tomar la decisión de dirigirse a Cádiz.

El barco que patronea el holandés Bowe Bekking sufrió durante la primera noche de navegación vientos del norte de 40 a 50 nudos y un fuerte oleaje que le ha provocado, según ha anunciado por radio, el deslaminado de una de las cuadernas maestras donde tienen las fijaciones del sistema hidráulico de la quilla basculante.

Un salto sobre una ola puede ser la causa

El patrón del velero español, en su comunicado, ha indicado que esa avería, que se produjo "al dar un enorme salto sobre una ola" y el impacto podría comprometer la fijación de los sistemas hidráulicos de la quilla, "lo que representa un problema de seguridad que ha aconsejado poner rumbo a Cádiz", puerto del que está, a primeras horas de esta tarde, a unas 300 millas (unos 555 kilómetros).

En el puerto gaditano se decidirá si la avería se repara allí mismo o bien se envía el velero español en un carguero a Ciudad del Cabo, final de la primera etapa de la Regata Vuelta al Mundo.

El resto tampoco se libran de los contratiempos

El velero español no es el único que ha sufrido averías de consideración. El sueco "Ericsson" tuvo que arriar sus velas tras romper la botavara, mientras que el estadounidense "Pirates of the Caribbean" de Paul Cayard ha anunciado por radio que tiene un problema no estructural en la quilla que, aunque no pone en peligro la seguridad del barco, sí aconseja abandonar la etapa y dirigirse al puerto portugués de Cascais.

También sufrieron contratiempos durante la noche el holandés "ABN Amro 1" de Mike Sanderson que le obligó a disminuir su velocidad. El "Sunenery" australiano ha informado esta mañana de que ha tenido problemas en sus dos timones y ha necesitado ajustarlos de nuevo, así como en sus velas, por lo que ha tenido que reducir su velocidad a no más de 20 nudos.

Tras este rosario de averías, la flota es encabezada por el otro barco holandés, el "ABN Amro 2", único que se ha mantenido hasta el momento libre de averías graves.