Dani Solá "Quiero ser campeón del mundo"

Entre los diez elegidos, los diez únicos pilotos oficiales, hay dos españoles. Uno, el incombustible Sainz. El otro, el ex campeón del mundo júnior, Dani Solá, que correrá su primer rally como oficial en Grecia con el Mitsubishi Lancer.

Hace menos de un año decía que estaba más cerca de ordeñar vacas que de seguir pilotando. Llegado a este punto, ¿se acabaron las vacas?

Ahora hemos conseguido estar en un equipo oficial, que es muy difícil, pero en cualquier momento te puedes volver a casa. Mi objetivo es ser campeón del mundo, pero si no tienes un coche, no puedes hacerlo. Ahora hay una oportunidad y tenemos que aprovecharla, porque esto no dura para siempre.

Pues el suyo, el Mitsubishi, no parece el mejor para demostrar su valía tras lo visto en los primeros rallys del año.

Tenemos que convertir las dificultades en oportunidades. El equipo necesita un cambio y nosotros estamos para eso, para trabajar duro. El coche ha mejorado y durante el rally queremos mejorar mucho más.

¿Su objetivo aquí?

Por un lado, terminar y adaptarme al coche, y por otro, demostrar mis cualidades sobre tierra. Yo tengo pocos kilómetros sobre el coche, y además se ha visto que ha dado problemas en los primeros rallys, pero me gustaría transformar ese panorama en positivismo y hacerlo bien, lo mejor posible. Terminar sería un éxito. Hacerlo lo más arriba posible, aún mejor.

Está siendo el mejor de los tres jóvenes del equipo. ¿Aumentará su programa con el coche oficial?

Lo importante es que las cosas están saliendo bien, pero todavía hay que mejorar mucho. Por el momento están seguras Alemania y Cataluña, lo que se acordó en principio.

Dicen que ha recibido una oferta de otro equipo oficial...

Lo dice la Prensa. Yo no sé nada y ahora estoy centrado en mi trabajo con Mitsubishi.

Gronholm es el primer líder

Demostrando que quiere desquitarse de la victoria que perdió en Chipre por la exclusión de los Peugeot, Marcus Gronholm marcó ayer el mejor tiempo en la corta superespecial de poco más de dos kilómetros que abría el Rally de Grecia. Carlos Sainz arrancó bien y fue tercero, mientras que el debutante Dani Solá se lo tomó con calma y decidió no arriesgar en un trámite en el que no había nada que ganar y sí mucho que perder. Tampoco quiso precipitarse el otro español en Grecia, Xevi Pons, que fue decimoquinto entre los júnior. Pero será hoy cuando comience de verdad la prueba, con una etapa de casi 600 kms. y ocho tramos.

así es el rally

Viernes: Salida (6:30) y llegada (20:07) en Lamia, con un recorrido de 590,7 kms. y ocho tramos (145,4 kms. cronometrados).

Sábado: Salida (7:00), y llegada (18:51) en Lamia, con un recorrido de 510,9 kms. y siete tramos (133,1 kms. cronometrados).

Domingo: Salida (6:30) y llegada (14:53) en Lamia, con un recorrido de 336,7 kms. y seis tramos (98,5 kms. cronometrados).

Horario local, una hora más que en España.

Total kilómetros: 1.438

Cronometrados: 377,1

Principales inscritos (en orden de salida): 3. Loeb-Elena (Citroën); 7. Martin-Park (Ford); 1. Solberg-Mills (Subaru); 5. Gronholm-Rautianen (Peugeot); 4. Sainz-Martí (Citroën); 8. Duval-Prevot (Ford); 2. Hirvonen-Lehtinen (Subaru); 14. Tuohino-Aho (Ford); 6. Rovanpera-Pietilainen (Peugeot); 9. Panizzi-Panizzi (Mitsubishi); 15. Valimaki-Honkanen (Hyundai); 10. Solá-Amigo (Mitsubishi Lancer); 11. Schwarz-Hiemer (Skoda); 12. Gardemeister-Lukander (Skoda)... 46. Pons-Juliá (Fiat Punto)... Hasta 75 participantes.

Mundial de pilotos: 1. Sebastien Loeb, 35 puntos; 2. Markko Martin, 34; 3. Petter Solberg, 28; 4. Marcus Gronholm, 24; 5. Carlos Sainz, 19; 6. François Duval, 14; 7. Mikko Hirvonen, 10 ; 8. Janne Tuohino, 8 ; 9. Freddy Loix, Gilles Panizzi y Harri Rovanpera, 4.

Mundial de marcas:1. Ford, 58 puntos; 2. Citroën, 54; 3. Subaru, 40; 4. Peugeot, 33; 5. Mitsubishi, 5.

Mundial Júnior: 1. Nicolas Bernardi, 10 puntos; 2. Urmo Aava, 8; 3. Kris Meeke, 6.

Últimos vencedores

2003, Martin-Park (Ford Focus WRC)

2002, McRae-Grist (Ford Focus WRC)

2001, McRae-Grist (Ford Focus WRC)

2000, McRae-Grist (Ford Focus WRC)

1999, Burns-Reid (Subaru Impreza WRC)

1998, McRae-Grist (Subaru Impreza WRC)

1997, Sainz-Moya (Ford Escort WRC)

1996, McRae-Ringer (Subaru Impreza 555)

1995, Vovos-Stefanis (Lancia Delta HF Integrale)

1994, Sainz-Moya (Subaru Impreza 555)

1993, Biasion-Siviero (Ford Escort RS Cosworth)

1992, Auriol-Ocelli (Lancia Delta HF Integrale)

1991, Kankkunen-Piironen (Lancia Delta Integrale 16v)

1990, Sainz-Moya (Toyota Celica Turbo 4WD)

1989, Biasion-Siviero (Lancia Delta Integrale)

1988, Biasion-Siviero (Lancia Delta Integrale)