Rallies | Ralli de Finlandia
Sainz seguirá en Citroën en 2004
McRae sabe que Carlos se queda con los franceses y por eso se ha ofrecido a Subaru.
Nadie movía ficha. Primero porque no estaba aprobada la reglamentación y después porque llegó el verano. Pero en Finlandia la actividad del mercado de pilotos ha sido frenética y cada oveja está ya con su pareja. Y Carlos Sainz, si no se produce ningún contratiempo, seguirá en Citroën en 2004.
Con Gronholm asegurado en Peugeot, y Martin y François Duval en Ford, el resto de puestos oficiales estaban sin determinar. Los primeros en renovar con Subaru y Citroën respectivamente fueron Solberg y Loeb.
"A Carlos no le dejarán". Y era a Peugeot, como equipo más potente, a quien tocaba mover ficha. Parecía que Richard Burns se iba a Subaru, pero en Finlandia se han debido aclarar las cosas, y Corrado Provera, su director deportivo, confirmaba a AS que no van "a dejar escapar al líder del Mundial". "Seríamos tontos. También estamos negociando con Freddy Loix para tercer piloto". ¿Y Carlos? "En Citroën no serán tan tontos de dejarle escapar", contestó sin pestañear.
Quizás gozaba de información privilegiada de lo que estaba pasando, ya que poco después se ha sabido que Colin McRae se ha ofrecido a Subaru junto a su hermano Alister, en una operación que el padre del clan, Jimmy, ha denominado un dos por uno. Es decir, ficháis a Colin y llega gratis Alister para tercer piloto.
Si el escocés se ofrece a Subaru es porque tiene claro que Carlos sigue en Citroën, algo a lo que el español se limita a decir que "supongo que hasta septiembre no se sabrá nada", con su habitual diplomacia. El cuadro queda completo con el regreso de Makinen a Mitsubishi, su equipo de siempre. Los McRae le apean de Subaru.
Donde hay más dudas es en el capítulo de terceros pilotos, ya que aún no está aprobada la reglamentación que impide que nadie que haya conseguido un podio en los tres últimos años pueda ocupar esa posición. Si sale adelante, Solá podría hacerse con el tercer Mitsubishi. Aunque algunos equipos prefieren a dos pilotos y con lo que se ahorran aceptan que se incremente el calendario a 16 pruebas (entran México y Japón).