El plan para mantener a las motos a raya en el ciclismo

El exciclista y presidente del CPA (Asociación Nacional de Ciclistas Profesionales), Adam Hansen, está en busca de soluciones para encontrar la mayor seguridad posible de los ciclistas. Uno de los principales peligros para los corredores en las pruebas son los vehículos, y en concreto, las motos. A lo largo de los años se han vivido diferentes incidentes y accidentes por una mala organización y un mal uso de estas. A través de su cuenta de Twitter, Hansen se manifestó exigiendo medidas de seguridad adicionales para los ciclistas en las carreras.

La solución podría ser la implementación de tecnología en las motos y a través del láser controlar la distancia entre el vehículo motorizado y la bicicleta. En el tweet, Adam comentó lo siguiente: “Ayer compré un sensor de distancia. Empezaré a desarrollar un sensor que pueda ser incorporado a las motos en las carreras para controlar la distancia que tienen con los ciclistas”. Además, el australiano añadió: “Las motos tienen mucha influencia en las carreras, muchos equipos y corredores ya se han quejado sobre esto”.

Recientemente, en la Etapa 14 del último Tour de Francia 2023, ya se produjo un contratiempo que implicó a las motos. A 500 metros de coronar el Joux Plane, Tadej Pogacar se disponía a lanzar un ataque a su máximo rival Jonas Vingegaard para arrebatarle la bonificación en la cima; sin embargo, dos motos se cruzaron en su camino lo que obligó al esloveno a levantar el pie.

Y este no fue el único problema con las motos en el pasado Tour. En la Etapa 17, está vez el perjudicado fue el danés. Una moto se quedó detenida en el Col de la Loze lo que obligó a Vingegaard a detenerse por completo para no chocar con el vehículo.

El asunto de las motos en el ciclismo se tiene que atajar lo antes posible y tomar medidas al respecto. Quizás la implementación del laser pueda ser un inicio esperanzador para seguir avanzando con el objetivo de que los vehículos no perturben el transcurso de las pruebas.