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MOTO3 | GP ARGENTINA

Pole de Bertelle con récord delante de Piqueras

El italiano se sobrepuso a un complicado arranque de GP, con golpe en la cabeza el viernes, y emergió desde la Q1.

Rueda, Muñoz, Bertelle, Yamanaka, Lunetta y Kelso.
LILLIAN SUWANRUMPHA | AFP
Mela Chércoles
Mela Chércoles nació en Madrid en 1975 y accedió a AS en 1996. Es enviado especial a los GGPP de Motociclismo desde 1999. Colaborador de la SER. Licenciado en Periodismo por el CEES, en la actualidad UEM. También ha cubierto el Dakar en 2004, la información del Real Madrid y la Selección Española de fútbol.
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Enorme pole de Matteo Bertelle en Moto3, la segunda consecutiva para él, y con récord de pista incluido. El italiano del LEVELUP-MTA ha ido muy rápido desde el principio de la sesión y ha firmado la primera plaza con bastante margen, porque Ángel Piqueras, el primero de sus perseguidores, acabó a 0.232 de distancia.

Y todo ello lo ha hecho Bertelle sobreponiéndose a un difícil arranque de fin de semana, porque en el primer libre se fue al suelo con un feo golpe en la cabeza, que provocó la aparición de la bandera roja y que no le dejaran salir rápido a la pista sin pasar antes por el centro médico, donde se comprobó que estaba bien. Además, el italiano llegó a la Q2 procedente de la Q1 que lideró por delante de Uriarte, Furusato y Cruces, tras una repesca complicada por la aparición de una tímida lluvia que complicó las condiciones del asfalto.

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Volviendo a las posiciones de parrilla, la primera fila quedó para Bertelle, Piqueras y Yamanaka. La segunda, para Almansa, Carpe y Rueda. La tercera, para Riccardo Rossi, Kelso (tiene que hacer 2 LLP por tirar a Piqueras en Tailandia) y Perrone. La cuarta, para Esteban, Foggia y Fernández. La quinta, para Cruces, Furusato y Nepa. Y la sexta, para Ogden, Carraro y Uriarte.

Más atrás saldrá David Muñoz, que se clasificó 21º y tendrá que arrancar desde el pit lane debido a que arrastra una sanción de Tailandia, por sacar a Lunetta y hacerlo además en un momento en el que había bandera amarilla. El sevillano es de los pilotos más sancionados de la categoría y del campeonato, porque le cuesta contenerse. Que es muy rápido está claro, pero la potencia sin control sirve de poco o mucho menos de lo que podría ser.

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