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Márquez ya sorprende a Ducati

A falta de un mes para los test de pretemporada de MotoGP, Márquez ya ha comenzado sus entrenos con una Panigale V2 con la que ya rompe récords.

Márquez ya sorprende a Ducati
Marc Márquez (Instagram)

El Marc Márquez de siempre está de vuelta. E incluso amenaza con un nivel brutal para la temporada que ya está cerca de llegar. Falta algo más de un mes para ponernos todos en moto carrera, pero la ganas ya no se aguantan. Y es que el español sigue dando incentivos a la gente de que esta campaña puede ser grande para el Mundial de MotoGP. Quizás también para el motociclismo español. El ocho veces campeón del mundo dejó claro ya el pasado 2024 que su talento no se había perdido y puso fin a una sequía de triunfos con tres victorias en todo el año. Ducati había sido la solución para volver a encontrarse y, por eso, quería más: ser piloto oficial de los italianos. Lo consiguió con un órdago a la fábrica y desbancó a Jorge Martín de la ecuación, pese a que el del Prima Pramac acabó ganando el campeonato. Y aun sabiendo que esta decisión haría que los de Borgo Panigale perdieran dos de sus ocho motos en pista.

Pero es un riesgo que están dispuestos a asumir. El hecho de perder dos plazas no es algo que vaya a cambiar las cosas a gran escala y, tener a una alineación con once Mundiales (ocho del español y tres de Pecco Bagnaia) es algo que les puede dar muchas más alegrías. O eso esperan y, también, eso parece. Ambos pilotos ya han dado el pistoletazo de salida su preparación para los test de pretemporada y, mientras al italiano se le ha visto disfrutar con motos de off-road, Márquez ha compartido en sus redes sociales varias fotos y videos de dos jornadas en el Aspar Circuit que se han aprovechado al máximo. Y que también ha sorprendido, y mucho, a Ducati. El nuevo piloto oficial de la marca trabajó con dos Panigale V2, una de 2024 y la nueva de 2025, la cual, llegó gracias a Claudio Domenicali, CEO de Ducati, muy interesado en que el campeón probara este modelo completamente nuevo que verá la luz este mismo año.

Así mismo lo contaba el directivo a través de su perfil de LinkedIn: “Era justo antes de Navidad cuando estaba hablando por teléfono con Marc por los deseos festivos. Me enteré de que había planeado una sesión de entrenamiento en el Circuito Aspar, en Valencia. El plan era tener una sesión con una Panigale V2 de 2024, ya que le dijeron que nuestro modelo completamente nuevo de 2025 aún no estaba disponible en configuración de carrera. Tenía demasiada curiosidad por escuchar su opinión sobre nuestra nueva moto de pista. Así que, durante mi viaje a las montañas para mis vacaciones de esquí, hice algunas llamadas para organizar que al menos diera unas vueltas con la moto que habíamos utilizado para el video y las fotos del lanzamiento oficial”. Se la llevaron al español, que no tardó en comentarle sus buenas sensaciones tras unas jornadas en las que coincidió con muchos pilotos del Mundial como Álex Márquez, Jorge Martín, David Alonso, Dani Holgado, Ángel Piqueras, Máximo Quiles, Izan Guevara, Tony Arbolino o Filip Salac.

“Recibí una llamada de Marc al final del día. Me contó no solo que le encantó la rápida manejabilidad de la moto, su posición de conducción supercómoda y la entrega de potencia ‘eléctrica’, ¡sino también que logró dar una vuelta en 1:12.2! Mi equipo me informó que esto iguala el récord no oficial de vuelta para la categoría Supersport. Marc también pilotó la Panigale V2 de 2024 en configuración completa de carrera, logrando el mismo tiempo de vuelta. Sin embargo, la Panigale V2 de 2025 era una versión completamente homologada para carretera con escape catalizado legal, faros delanteros, traseros y caballete lateral”, comentaba el CEO de Ducati sobre el rendimiento de Márquez, que ya sorprende incluso antes de comenzar la temporada y con una moto que nada tiene que ver con la MotoGP. “No podemos esperar para probar la Panigale 2025 en configuración completa de carrera con Márquez y Bagnaia”, añadía Domenicali, sobre una versión que tendrá “126 CV en comparación con los 120 CV actuales, ¡junto con casi 10 kg menos de peso al eliminar todas las características homologadas para carretera!”. Y es inevitable pensar en lo que el español podrá hacer con una GP25 que ya le gustó en los pasados test de Barcelona. Hay esperanza y mucha ilusión.

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