Márquez apuesta por el motor 2024: “Será la línea de trabajo”
El octacampeón lideró por vez primera la tabla de tiempos de MotoGP como piloto oficial Ducati y lo hizo a costa de su hermano, al que piropeó.
Ducati decidirá este miércoles el motor con el que competirán sus motos oficiales para las temporadas de 2025 y 2026 y Marc Márquez, que ha marcado el mejor crono en el primer día del test de Tailandia, ha dejado claro que él ya está trabajando con el de 2024, el que ve como “la línea de trabajo” para este curso.
Motorsport ha publicado las declaraciones del octacampeón tras liderar por vez primera como piloto oficial Ducati y, además del importante apunte técnico que ha apuntado, también ha querido valorar el gran trabajo que está haciendo esta pretemporada su hermano Álex Márquez con la Ducati GP24 enrolado un año más en el equipo Gresini.
Álex ha sido precisamente la víctima del caníbal Marc, que le ha arrebatado el primer puesto de la tabla de tiempos a 5:12 del final. Ha hecho dos intentos al final de la jornada, dos time attack con todo, porque se sentía muy a gusto desde el principio, y su mejor registro lo ha hecho en su vuelta número 46, la penúltima de las 47 que ha dado.
“Desde la primera salida me sentí muy bien y eso se notó”, empezó diciendo en el corrillo con los periodistas presentes en Buriram, para a continuación piropear a su hermano: “El que me ha sorprendido más hasta ahora ha sido mi hermano. Y no lo digo porque sea mi hermano”.
Y más sobre el bicampeón antes de centrarse en el importante tema técnico: “Cuando Álex lo tiene todo controlado, porque es muy sensible, va muy rápido. Fue rápido en Montmeló, en Sepang y aquí también lo está siendo”.
Sobre la decisión de Ducati sobre qué propulsor utilizar, dijo: “Que estemos de acuerdo con Pecco facilita el trabajo a los ingenieros, aunque Ducati tiene la capacidad de desarrollar la moto en dos direcciones”. Eso es algo que ya sucedió en el pasado, cuando los oficiales Pecco y Miller llevaron el motor de 2021 y y los del Pramac tuvieron que llevar el del 22, para desgracia de Martinator.
“Nos hemos centrado en el motor de 2024, y esa será la línea de trabajo, porque lo tenemos que homologar por dos años”, aseguraba Márquez para luego explicar que “el motor de 2025 tiene demasiados altibajos, más que el de 2024, con el que se ganaron muchas carreras el año pasado. Estamos hablando del motor, porque las demás partes se irán mejorando y colocando”.
En boca de Pecco, el motor del 24 ayuda en la frenada de manera formidable, mientras que el 25 resulta más dulce a la salida de las curvas. Conclusión, ofrecía mucho margen de mejora, pero de entrada le gustaba más el del año pasado.
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