Bagnaia sigue vivo y a Martín le sobra el segundo
Duelo para la historia en las tres primeras vueltas, con 16 intercambios de posición. Un triunfo en el esprint de Montmeló haría campeón al madrileño.
Todo pasó muy pronto en la carrera de MotoGP en Sepang... Susto gordo en la segunda curva, bandera roja por accidente múltiple con tres pilotos afectados, segunda salida y duelo para la historia de tres vueltas entre Francesco Bagnaia y Jorge Martín, saldado a favor del primero, con 16 intercambios de posición en la cabeza de carrera, seis de ellos consolidados. Puro show.
Fueron pasadas y repasadas de todos los colores, poniéndose en paralelo más de una vez, rozando el roce, poniendo el corazón en la boca de su gente en los boxes y de todos los que les vieron. Dos gladiadores del asfalto sobre dos ruedas, luchando a brazo partido y olvidándose en ese momento del título que había en juego. Un espectáculo sin igual que presenció como testigo directo un Marc Márquez asentado en una tercera posición de la que se despidió cuando se cayó en la séptima vuelta.
FOTORRELATO
La carrera en Sepang empezó con el accidente que llevó al suelo a los 3 pilotos. Miller recibió mayor asistencia médica.
En ese punto ya habían quedado definidas las dos primeras plazas, porque Martinator entendió a la cuarta vuelta que era día para hacer segundo por detrás de un Pecco que conquistó su noveno triunfo del año, para quedar la general entre ambos con una ventaja de 24 puntos para el español que deberían bastarle para proclamarse campeón en Montmeló, dentro de dos semanas.
Un nuevo triunfo del madrileño del Prima Pramac en el trazado catalán cerraría el campeonato matemáticamente a su favor, independientemente de que el del Ducati Lenovo terminara primero. Pero hay más opciones, muchas, como el sumar 14 puntos más, sea en los puestos que sea, aunque su rival ganara las dos pruebas de Montmeló. Y eso se consigue, por ejemplo, haciendo dos sextos puestos, pero ya habrá tiempo de pensar en ello y ahora es mejor disfrutar de lo visto en Sepang.
Pueden estar bien orgullosos los dos por el espectáculo ofrecido. Habrá quien piense que Martín hizo mal en entrar a la batalla con la amplia ventaja que tenía antes de empezar (29 puntos), pero los guerreros son así y el español ha demostrado ya muchas veces que lo es.
Por otra, también se puede pensar que lo mejor de la prueba malaya fuera que Jack Miller saliera milagrosamente ileso tras la caída que hubo en la curva 2, justo después de la salida, con todo el pelotón agrupado. El australiano se cayó junto a Quartararo y Binder, quedando la cabeza de Miller enganchada entre la rueda trasera y el guardabarros trasero de la Yamaha del francés. Susto de los gordos y aparición de la bandera roja que dio paso a una segunda salida más tranquila que la anterior.
En ambas, hubo duelo por la primera posición entre los dos que pelean por el título, llegando a tocar la rueda delantera de Martinator el pie derecho de Pecco. Los dos tienen la costumbre de abrir la pierna en las frenadas, y esta vez el español casi se la afeita. No pasó nada y ambos pudieron volver a la acción para una segunda carrera a 19 vueltas que dejó un duelo inicial para la historia, y un susto en la vuelta 16, a cuatro del final, de Jorge en la curva 9 que casi le manda al suelo. Su equipo aprovechó para ponerle en la pizarra el mensaje de ‘FOCUS’ y ya no hubo más sobresaltos.
Tras ellos, Enea Bastianini heredó la tercera plaza por la caída de un Márquez que reaunudó la marcha para acabar duodécimo, lo que le dio cuatro puntitos que le permiten seguir por delante de La Bestia, por un punto, en la pelea que ambos mantienen por el bronce del campeonato.
Los que completaron las diez primeras plazas fueron Álex Márquez, que pudo contener los intentos de Acosta por superarle y al final le metio segundo y medio en la meta, Quartararo, Maverick, Rins, Bezzecchi y Augusto Fernández. Más atrás, Márquez 12º, Aleix 13º, Raúl Fernández 16º y Mir fuera de carrera por caída. Todos ellos podrán decir que compartieron pista con Pecco y Martinator, el día en el que el primero consiguió seguir vivo en la lucha por el título y al segundo le bastó el segundo para irse acariciando su primer título de MotoGP.
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 38:04.563 |
|
2
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DUCATI | +3.141 |
|
3
|
DUCATI | +10.484 |
|
4
|
DUCATI | +12.230 |
|
5
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KTM | +13.699 |
|
6
|
YAMAHA | +16.245 |
|
7
|
APRILIA | +19.447 |
|
8
|
YAMAHA | +20.611 |
|
9
|
DUCATI | +21.994 |
|
10
|
KTM | +22.174 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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DUCATI | 25 |
|
2
|
DUCATI | 32 |
|
3
|
DUCATI | 23 |
|
4
|
DUCATI | 19 |
|
5
|
KTM | 12 |
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6
|
YAMAHA | 15 |
|
7
|
APRILIA | 9 |
|
8
|
YAMAHA | 8 |
|
9
|
DUCATI | 7 |
|
10
|
KTM | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 38:04.563 |
|
2
|
DUCATI | +3.141 |
|
3
|
DUCATI | +10.484 |
|
4
|
DUCATI | +12.230 |
|
5
|
KTM | +13.699 |
|
6
|
YAMAHA | +16.245 |
|
7
|
APRILIA | +19.447 |
|
8
|
YAMAHA | +20.611 |
|
9
|
DUCATI | +21.994 |
|
10
|
KTM | +22.174 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 485 |
|
2
|
DUCATI | 461 |
|
3
|
DUCATI | 369 |
|
4
|
DUCATI | 368 |
|
5
|
KTM | 209 |
|
6
|
KTM | 206 |
|
7
|
APRILIA | 189 |
|
8
|
DUCATI | 165 |
|
9
|
DUCATI | 161 |
|
10
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DUCATI | 155 |
| pos escudería |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
APRILIA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
HONDA
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 685 |
|
2
KTM
|
KTM | 316 |
|
3
APRILIA
|
APRILIA | 285 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 119 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 73 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
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|
8
|
|
9
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|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 485 |
|
2
|
DUCATI | 461 |
|
3
|
DUCATI | 369 |
|
4
|
DUCATI | 368 |
|
5
|
KTM | 209 |
|
6
|
KTM | 206 |
|
7
|
APRILIA | 189 |
|
8
|
DUCATI | 165 |
|
9
|
DUCATI | 161 |
|
10
|
DUCATI | 155 |