‘Masterclass’ para el novato Augusto a rueda de Márquez
“Donde yo sufro él es muy bueno, que es en esa entrada que tiene delante, en esa frenada. Y lo más interesante es la gestión de gas y de no grip”, dice.
![Augusto Fernández.](https://img.asmedia.epimg.net/resizer/v2/MYVYL6RN5NGYDPZCOHD2EDZL24.jpg?auth=313227fd89ca1e1c96985cd26f44e653fcaca337d2bb7b2a86e6996057dcaba6&width=360&height=203&smart=true)
‘Masterclass’ para el novato Augusto Fernández a rueda de Marc Márquez en el circuito de Sachsenring, donde el del Repsol Honda ha vencido las 11 últimas carreras en las que tomó parte. Por lo tanto, si hay un circuito bueno para pegarse a Márquez, incluso sin estar en su mejor momento, es en este de Alemania. Sucedió durante el P2 del viernes y, aunque luego Marc cortó, el campeón de Moto2 sí que pudo sacar provechosas lecciones durante la vuelta y pico que rodó tras él.
Así surgió el experimento en boca del mallorquín: “Cuando he visto que salía detrás de mí del box, le he querido seguir sí o sí y le he esperado. Era importante aprender rápido y qué mejor rueda que la de Marc aquí. Ha estado bien. Hemos aprendido cosas detrás”.
Lo que vio Augusto fue esto: “Estábamos los dos con gomas usadas y ha sido interesante ver cómo gestiona el T1 y el T2, y a nivel de neumático. Bien, porque hemos podido avanzar rápido con el neumático blando. Tengo que trabajar más en el time attack, porque estoy cerca, pero he avanzado menos. De ritmo estábamos delante de las KTM, pero ellos ponen una goma y Jack casi hace primero, y eso que estaba más atrás de nosotros en cuanto a ritmo. Sigo sin sacarle todo el partido a esa goma nueva, así que hay que centrarse en eso”.
La generosidad de Marc se acabó con el paso por meta. El de Honda miró hacia atrás y luego se abrió para dejar pasar al de GASGAS. “¡Ha visto peligro! ¡Ha visto peligro!”, dijo sobre eso entre risas Augusto antes de contar qué es el lo que puede copiar para su pilotaje en esta pista de lo visto a rueda de Márquez: “Donde yo sufro él es muy bueno, que es en esa entrada que tiene delante, en esa frenada. Y lo más interesante que he visto es la gestión de gas y de no grip, porque aquí no hay grip. Para eso me ha ayudado bastante el verlo”.