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Sulayem: “Tenemos un problema con el Mundial de Rallys”

El presidente de la FIA, que hizo podio tras Sainz y Puras en Asturias en 1987, asegura que “hay que cambiar el concepto, empezando por coches más baratos”.

Atmosphere at the WRC Season Opening Ceremony in Monte Carlo, Monaco on Sunday the 19th of January 2025 // @World / Red Bull Content Pool // SI202501190076 // Usage for editorial use only //
Pipo López
Actualizado a

Aunque desde que ha sido nombrado presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se le ha visto mucho más en el paddock de la Fórmula 1, Mohammed ben Sulayem (Abu Dhabi, 63 años) procede de los rallys. Y en su visita a Madrid, al Circuito del Jarama, donde este fin de semana se celebra la cumbre de oficiales y comisarios, también ha tenido tiempo para repasar la situación de la disciplina de los tramos cronometrados.

“Estuve en el Dakar y pude comprobar que los medios españoles son líderes en los rallys”, confesaba junto a su anfitrión, Carmelo Sanz de Barros, presidente del RACE y vicepresidente de la FIA. Sulayem recordaba que “tengo buenos recuerdos de España, como cuando corrí el Rally Príncipe de Asturias. Fue mi primera prueba en tramos de asfalto, y me costó mucho adaptarme a lo impredecible del agarre, que cambia cada kilómetro. Pero mi mayor problema fue la altitud. Procedo de un país que está al nivel del mar y en los reconocimientos lo pasé muy mal. Mi copiloto me dijo que tenía dos opciones, montarme en un pájaro de plata e irme a casa o visitar al médico, que fue lo que hice, con un traductor. Al final corrí y logré un buen resultado que me sirvió para mis posteriores años en el campeonato de Oriente Medio”. En esa prueba en 1987 Sulayem acabó tercero…por detrás de un tal Carlos Sainz y un tal ‘Chus’ Puras.

“Tenemos un problema con el Mundial de Rallys”, reconoce. “En Mónaco prometí que vamos a trabajar para solucionarlo. Hay que cambiar el concepto, empezando por introducir coches más baratos. Y no necesariamente los vehículos eléctricos son los que traerán sostenibilidad. Los biocombustibles o el hidrógeno son buenas alternativas. Pero lo más importante es reducir costes. Tenemos que trabajar junto al promotor, las marcas, los equipos y los pilotos”.

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Sulayem asegura que “los rallys tienen buena salud en algunos países, en especial en este, España, pero no podemos encerrarnos en lo que funciona. Hay que conseguir que vaya bien en todos los países. Y también hay que entender que las normas no las hace Dios, sino que las hacemos los humanos, y por eso hay que desarrollarlas”.

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