“Nos espera mucho espectáculo en el Jarama”
El piloto de Cupra Kiro anticipa “una gran carrera” para su primera vez en Madrid: “Ojalá no sea la excepción y podamos pelear por un Top-6, y ya si va mejor, aspirar a un poco más”.
La de este sábado tan solo será la sexta carrera de la temporada de Fórmula E, pero sin duda ya será un momento clave para el primer año de Pepe Martí (Barcelona, 20 años) en el Mundial eléctrico. El piloto de Cupra Kiro corre en Madrid, ante su afición, y aunque no quiere prometerles nada, espera mantener la buena forma que le ha hecho puntuar en tres de las cinco carreras anteriores y ser 11º de la clasificación. El catalán habla con AS en el Cupra City Garaje Madrid antes de competir en el Jarama por primera vez en su carrera.
—Apenas estamos en el inicio del Mundial y llega seguro que uno de los momentos que más esperaba, correr en casa. ¿Cómo lo afronta? ¿Nervios? ¿Presión?
—Definitivamente, es el momento más esperado de la temporada. Correr en casa siempre es especial y es mi primera vez corriendo en Madrid, porque solo he entrenado una vez en el Jarama en la F4, pero nunca he corrido. Cuando pasé de la F2 a la Fórmula E pensé que me iba a perder una carrera en Madrid (la del Madring), pero al final no ha sido así. Sigo teniendo una carrera en casa y es muy especial.
—Con Cupra como único equipo español y patrocinador del E-Prix, con usted como único español en la parrilla... Todas las miradas estarán puestas en usted. ¿Cómo puede abstraerse de eso?
—Sinceramente, yo lo veo de una manera más sencilla o lo intento diluir un poco. Al final, hay en juego 25 puntos para el que gana igual que en Miami, en Brasil o donde sea, es una carrera más. El hecho de estar en casa me suma, aunque solo sea por la dieta y por estar en un país en el que la gente habla tu idioma (ríe). Es un honor venir a correr en la capital y ojalá que vaya bien.
—¿Qué puede prometer a la afición? Llega tras lograr su mejor resultado (6⁰) en Yeda...
—A nivel personal es difícil prometer algo, aunque obviamente a mí me gustaría consolidar de donde venimos. Fuimos 7º en México, 9º en Miami, pero luego en la primera de Yeda sufrimos. Lo que tenemos que buscar tanto el equipo como yo es consolidar esos buenos resultados y los puntos que estamos consiguiendo carrera tras carrera. Ojalá el Jarama no sea la excepción y podamos pelear por un Top-6 o Top-7, sumar buenos puntos y ya si va mejor, aspirar a un poco más.
—¿Cree que el Jarama es un buen circuito para la FE y que veremos una buena carrera? Puede incluso llover...
—Sobre todo el viernes parece que habrá lluvia y eso lo hará un poco más difícil para todos. El sábado no se espera lluvia, así que perderemos en especial esos primeros libres, pero creo que es un circuito que puede ser muy divertido. Después de la experiencia que tuvieron los equipos con tres días de test (en 2024), los coches irán bien, será un circuito que disfrutaremos y la nueva última chicane estará muy bien, va a ser una buena zona de adelantamientos. Nos espera una gran carrera y mucho espectáculo.
—17 puntos y 11⁰ del Mundial por los 10 de Ticktum (su compañero); tres de cinco carreras en los puntos; de los ‘rookies’ más rápidos en puntuar... ¿Cuánto se fija en esos números?
—Muy poco… Puntúo en mi segunda carrera, pero en la primera pasó lo que pasó (tuvo un fuerte accidente en Sao Paulo). Hay cosas buenas, pero también malas, aún no he llegado a los duelos en clasificación. Me puedo fijar en lo positivo y estar muy feliz, aunque también hay que ser realistas y ver que hay cosas en las que aún falta un poco. Prefiero centrarme en lo que hay que mejorar que en darme halagos a mí mismo. Si acabo de cerrar esas cositas que faltan, podemos aspirar a más cosas que un 6º o 7º, que son grandes resultados para un ‘rookie’, pero siempre quieres un poco más.
“Me falta hacer una ‘quali’ en la que juntar una vuelta decente y estaremos en los duelos”
Pepe Martí
—Su equipo reconoce que ha sorprendido por conseguir resultados tan rápido, ¿también le ha sorprendido a si mismo su adaptación? ¿Cómo se imaginaba a estas alturas?
—Si te soy sincero, era muy difícil prever lo que iba a pasar. En Valencia (en los test), por ejemplo, me costó mucho el primer día con el coche; el segundo, un poco menos; el tercero, ya me fue bastante bien; y el cuarto acabé a dos décimas del líder. Entonces dices: “Ostras, has tardado cuatro días en llegar”. Te preguntas si te está costando adaptarte, si tienes la velocidad… Era muy difícil hacer una previsión de lo que podía pasar durante la temporada porque hice cuatro días de test y ya está, no hice nada más antes y apenas tenía kilometraje con el coche. He intentado tomármelo con pocas expectativas, de hecho, cuanto tuve el accidente de Sao Paulo apenas sabía que iba sexto. Como piloto siempre vas al límite, pero es difícil poner una nota o gestionar estas expectativas, así que estoy intentando alejarme más de ellas y centrarme más en el proceso, en el día a día y en trabajar con el equipo, hasta ahora es lo que me está funcionando y espero que me ayude a seguir creciendo.
—Reconoce que su mayor debilidad ahora mismo es la clasificación, pero luego lo compensa con uno de sus puntos fuertes como son las salidas. ¿Qué aplica de su experiencia en F2 y F3 en ellas y qué ha aprendido aquí?
—Creo que es algo que se me ha dado bien siempre, el gestionar los espacios, tomar decisiones en esos momentos más críticos… No sé decirte por qué, pero se me da bien. Aunque la clasificación me está costando, en cuanto a velocidad estoy mejor que el año pasado. Me falta hacer una ‘quali’ en la que juntar una vuelta decente y estaremos en los duelos. Es algo que pasará, seguro. Me hubiera gustado que hubiese pasado ya, pero todo llegará a su tiempo y nos hemos de centrar en nuestro trabajo. La experiencia en la F2 y la F3 me está brindando muchas buenas decisiones.
—Con esas salidas, cuando clasifique mejor, se puede aspirar a grandes cosas...
—No lo sé, prefiero no pensar en el ‘y si…’. Prefiero tener algo que sea más tangible como referencia. Sé que tengo la velocidad para llegar a los duelos, pero tengo que ponerlo todo en la mesa en la misma vuelta. Me estoy centrando en trabajar más mi efectividad a una sola vuelta, que históricamente es lo que más me ha costado. Ya veremos dónde llegamos, por ahora me tengo que centrar en los objetivos reales.
—Luego, también le ayudan a progresar unas buenas estrategias basadas mucho en la paciencia para atacar. En ese sentido, el entendimiento con el equipo es clave y parece sobresaliente.
—Sí, es mérito cien por cien de ellos. Hasta ahora, no he tenido ningún problema estratégico ni hemos cometido errores, sino todo lo contrario, casi siempre hemos estado en el lado correcto de la moneda. Eso se lo tengo que dar a mi equipo, a mis dos ingenieros de estrategia. Todos están haciendo un gran trabajo. Las decisiones que tomamos entre todos, yo dentro del coche también intento dar mi punto de vista, pero me fío mucho de ellos, me están dando todas las razones para hacerlo y seguir siendo porque llevamos cinco carreras y en las cinco la estrategia ha sido buena. Eso me da mucha confianza para centrarme en mi parte del trabajo.
“Aston Martin está en un momento difícil, pero entre Alonso y Newey lo sacarán adelante”
Pepe Martí
—¿Ha notado mayor repercusión o atención hacia su figura desde que es piloto de FE?
—Es distinto. En la F2 estás dentro del ambiente de la F1 y todas las preguntas y la información que se transmite es relativo a la F1. Hay mucha presión e incomodidad. Ahora estoy en un ambiente muy tranquilo que me transmite todo lo contrario, estabilidad, calma, paciencia, trabajo y mucha confianza en mis capacidades y en mi trabajo. Estoy disfrutando más ahora que en las fórmulas júnior.
—Más allá de aprender al máximo, ¿qué mensaje le ha trasladado Alonso después de estas primeras carreras?
—Sinceramente, he hablado poco con él recientemente porque con la F1 ya tiene bastante en sus manos. No le quiero molestar. Al final, estoy intentando hacer lo que ya hablamos en su día, aprovechar esta oportunidad, también la de trabajar con una marca como Cupra, y ese trabajo está dando sus frutos. Poco a poco espero que vayan ‘in crescendo’.
—Hablando de Fernando… Situación complicada la que tiene en Aston Martin, pero si hay algo claro es que él no se va a rendir.
—Eso lo sabemos todos. Fernando es Fernando, un guerrero, un samurái, y todos le queremos mucho no solo por el tremendo talento que tiene sino por la interminable resistencia que tiene para seguir trabajando y dedicándose al deporte al nivel que lo hace. Ojalá que nos dé para muchos más años. Están pasando un momento difícil, pero seguro que entre un gran piloto como Fernando y un gran diseñador como Newey lo sacarán adelante.
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