Norris contra Verstappen y Márquez contra sí mismo

Más Márquez que nunca

El 28 de septiembre de 2025, en el circuito japonés de Motegi, Marc Márquez regresó al trono de MotoGP la friolera de 2.184 días después para lograr su noveno título de campeón del mundo, el séptimo en la categoría reina. Fue lo nunca visto, como también el dominio arrollador que exhibió en su apuesta del todo al rojo, al rojo oficial Ducati, con un total de 25 victorias antes de caer lesionado, ya con los deberes hechos. En 2026 aspira al décimo para dejar atrás a Rossi.

Doblete histórico de Palou

Palou nunca olvidará el 25 de mayo de 2025, cuando se convirtió en el primero español en ganar las 500 Millas de Indianápolis. El de Ganassi nunca había triunfado en un óvalo en la IndyCar. Y no hay mejor lugar para destapar el tarro de las esencias que el Brickyard. Fue una de las ocho victorias que logró camino de su cuarto título de la IndyCar, tercero consecutivo. Una superioridad fuera de toda duda. Por delante sólo tiene a Dixon (6) y AJ Foyt (7).

Toni Bou, a un paso de los 40

Un año más, Toni Bou no ha faltado a su habitual cita con la gloria. El campeonísimo del Repsol Honda volvió a imponerse en los dos campeonatos del mundo de trial. En marzo levantó el título bajo techo en X-Trial y en septiembre hizo lo propio al aire libre en TrialGP para sumar otra vez de dos en dos y quedarse, con 38, a un par de pasos de los 40 Mundiales. Por ahora, ya tiene encaminado el 39º con medio curso ‘indoor’ disputado. Su voracidad sigue sin descubrir límites.

El gran día de Lando Norris

Fue un Mundial apasionante, avivado por los errores de McLaren en la fase decisiva, y tres pilotos llegaron con opciones al decisivo GP de Abu Dabi. Piastri (3º) pagó su irregular final de campaña. Verstappen (2º) ganó en Yas Marina y sumó más victorias que nadie, pero su increíble remontada no pudo concretarse. Así, Norris se proclamó campeón del mundo a los 26 años. No fue el piloto más espectacular, pero sí fue el más regular con siete triunfos en un MCL39 para la historia.

María Herrera, líder del WCR

La segunda temporada del mundial femenino de motociclismo confirmó la superioridad de las españolas y María Herrera sucedió en el palmarés a Ana Carrasco. La toledana, subcampeona el año anterior cuando perdió el título en la última carrera, mantuvo un cara a cara con Beatriz Neila que también se resolvió en la última cita. Entre ambas se repartieron la mayoría de victorias: 6 para María y 4 para Beatriz. Las otras dos, para Ponziani y Ramos.

La redención de Carlos Sainz

No es fácil dejar al equipo Ferrari y no fue nada fácil cosechar buenos resultados en los primeros meses de 2025 con el Williams. Pero en el GP de Azerbaiyán cambió el signo de la temporada para Carlos Sainz: salió segundo tras una brillante clasificación con lluvia y amarró el tercer puesto en carrera detrás de Verstappen y Russell. Firmó así el madrileño su primer podio de Williams desde 2021 y luego repitió en Qatar. Antes incluso de que Hamilton se estrenara con Ferrari.

Rueda, la penúltima joya

La mejor noticia del año para José Antino Rueda, más allá del título conquistado en Indonesia, es que él y Dettwiler salieron vivos del gravísimo accidente que sufrieron en Malasia en el tramo final de la temporada. En lo deportivo, año impecable para el primer andaluz (de Sevilla) campeón del mundo, con 10 victorias, dos segundos puestos y dos terceros. La cantera española no se agota y para 2026 espera defender el título. Llegará en condiciones al inicio del Mundial tras su lesión.

Se va Rea, se va el más grande

Jonathan Rea anuncié el pasado mes de agosto que deja el Mundial de Superbike. El norirlandés, el más laureado de las derivadas de la serie, deja un legado impresionante: Es el piloto con más mundiales, seis. El piloto con más victorias, con 119 y con más podios, con 264. Una auténtica leyenda no ya del WorldSBK, sino del mundo del motociclismo en general. El campeonato lo ganó Razgatlioglu para irse como tricampeón a MotoGP.

Mundial surrealista de Moraes

El Mundial de Rally Raids comenzó con el Dakar 2025 que fue para Yazeed Al-Rajhi y acabó con un final en el Rally de Marruecos delirante. Lucas Moraes y Nasser Al Attiyah se disputaban el título de campeón del Mundo que fue a manos del primero. Sobre los tramos, el qatarí fue el que debía vencer, pero se saltó la meta de la última etapa y el triunfo fue para el brasileño con Toyota. Para 2026 Lucas y Nasser compartirán favoritismo y además equipo: los dos corren en Dacia.

Ferrari no tiene rival

Ferrari volvió al Mundial de resistencia en 2023 y lo hizo para ganar las 24 Horas de Le Mans. Fue el primer objetivo que ser marcaron. La unidad #51 de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado se llevó carrera ese año y en 2024 fue el turno del coche #50 de Molina, Fuoco y Nielsen. Y este 2025 el 499P amarillo de Kubica, Ye y Hanson ha dado el triplete a Maranello. Además, el dominio italiano en la resistencia se completa con el Mundial de pilotos de la tripulación del #51 y el de constructores.

Moreira, digno de MotoGP

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Tras varios meses rumoreándose su paso a MotoGP para 2026, beneficiado por su pasaporte brasileño y la coincidencia del regreso de su país al calendario, Diogo Moreira se vino arriba en la segunda parte de Moto2 para remontar la ventaja que le llevaba Manu González, ser un digno campeón y entrar por la puerta grande en la clase reina. La próxima temporada llega a la parrilla de MotoGP de la mano de Honda, en su equipo satélite.

Abellán coge el testigo de Laia

Además, el 2025 vino acompañado de otra gran noticia en el trial. España ya no solo domina la competición masculina, también la femenina gracias a Berta Abellán. La catalana cogió el testigo que Laia Sanz dejó en 2021 y se proclamó campeona del mundo de TrialGP Women. Después de seis años como subcampeona, al fin se colgó el oro tras un intenso duelo con la italiana Andrea Rabino. A él sumó también el triunfo del Women’s Trophy de X-Trial para lograr su particular doblete.