Martí se da un lujo ante su afición
El español lideró en el Jarama durante cuatro vueltas para acabar después noveno con el Cupra Kiro. Victoria de Da Costa, segunda seguida para él, y Wehrlein se mantiene líder.
No era una carrera más, por supuesto, y nadie mejor que Pepe Martí lo sabía. Quería dar una alegría a la afición española que casi llenó el Jarama en su vuelta a un Mundial, delante del Rey Felipe VI y con tanta gente pendiente de él, y lo hizo. ¿Cómo? Siendo el líder durante cuatro vueltas. Eso sí, a costa de sacrificar en parte su estrategia, aunque logró el objetivo de puntuar con un 9º. La victoria cayó en manos de otro piloto ibérico, el portugués Da Costa, la segunda seguida para él que no aparta del liderato a Werhlein.
Cuando partía más cerca que nunca de los puntos desde el 12º en parrilla, Martí no pudo aprovechar uno de sus puntos fuertes, la salida. En los primeros compases cedió una posición y al cumplirse cinco vueltas de carrera era 15º. Vergne, Müller y Barnard, que salían por detrás, le pasaron. Pero entre tanta estrechez era importante evitar toques. Una vez más, habría que acertar con la estrategia en el circuito más largo de la historia del Mundial eléctrico, también crucial para los neumáticos Hankook.
Por delante, Cassidy mantenía el liderato desde la pole, pero a su espalda Nato se salía por la grava y De Vries se subió en la ‘chepa’ de Wehrlein llevándose su alerón trasero y 5 puntos de sanción. Se llegó a ver a Drugovich al frente del grupo tras salir último al ser el primero en usar el único Modo Ataque, demostrando su poder. Pepe no quiso ser menos. Esta vez, dejó la paciencia a un lado para atacar y en la vuelta 10 se aupó a la primera plaza para darse el lujo de liderar ante su afición, que lo celebró como un gol.
Una vuelta después se abrió la veda en boxes con las primeras paradas mientras los dos Cupra dirigían la carrera, aunque Di Grassi apartó momentáneamente a Pepe del liderato llegando desde atrás con el Modo Ataque antes de hacer su Pit Boost. Una más tarde, el español hizo lo propio para afrontar la segunda parte de la carrera, ya sin más ataques. Se reincorporó undécimo, con diez giros por delante y muchos ataques aún por gastar en los pilotos de su alrededor. No iba a ser fácil...
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El grueso de la parrilla se dejó su ataque para unas últimas cinco vueltas en las que Da Costa, Ticktum, Wehrlein y Evans eran los mejor colocados para subir al podio. Y la pelea fue frenética, de esas con potencial de hacer afición. Fue Da Costa quien se llevó el oro del Jarama por delante de Evans y Wehrlein, que sobrevivió a los daños en su Porsche para hacerse fuerte como líder del Mundial (11 puntos a Mortara). Pepe cruzó la meta noveno para sumar dos puntos más y quedarse 12º del campeonato. No solo no perdió puestos, sino que los ganó. No tenía ataques, pero le impulsaba la afición.
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