Al Dakar en ‘modo híbrido’

El Dakar se ha abierto al futuro y lo ha hecho a través de la categoría Mission 1000, donde en su próxima edición volverá a estar presente el camión de KH-7 Ecovergy. En una clase pensada por y para vehículos de energías alternativas (hidrógeno, electricidad o hibridación) habrá mucho protagonismo español. Y la unidad de Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavier Ribas que defenderá triunfo y buscará el tercero consecutivo no podía ser una excepción; especialmente en una edición donde pondrán a prueba el MAN 6x6 con una última evolución que será pionera en la historia de la competición.

El KH-7 Ecovergy vuelve al desierto con la intención de escribir un nuevo capítulo en su historia dentro del Dakar (del 3 al 17 de enero). Después de participar en la edición de 2023 con el primer vehículo impulsado por hidrógeno en la historia de la carrera, ahora el camión de la tripulación española comienza un nuevo desafío donde la hibridación será protagonista. Por primera vez en 48 años de historia, la carrera tendrá una unidad impulsada por hidrógeno y electricidad que buscará superar los 1071 kilómetros de recorrido cronometrado (5862 en total) que establece el itinerario oficial con dos objetivos: el de la victoria y sobre todo, la reducción de un impacto ambiental que en este 2025 ya fueron capaces de rebajar hasta en un 90%.

Para alcanzar esa segunda meta, la unidad de Juvanteny, Criado y Ribas incorpora un sistema híbrido eléctrico, que se suma a la base de hidrógeno y diésel renovable. Para funcionar, el camión de KH-7 integrará un motor eléctrico y baterías capaces de recuperar energía en las frenadas y en los descensos, que tras almacenarse apoyará al motor principal para llegar a permitir (en ocasiones puntuales) una conducción puntual en modo 100% eléctrico sin comprometer el rendimiento mecánico. Aunque falta conocer cómo sobrevivirá a las exigencias del desierto, ya que han tenido “poco tiempo para hacer pruebas. Pero el Dakar es el mejor laboratorio posible para validar este sistema en condiciones extremas”.

Ribas, ingeniero y director de EVARM, la compañía responsable del desarrollo del sistema híbrido, tiene claro que no hay un mejor escenario para poner a prueba la base de un futuro sostenible. Además, si el nuevo proyecto se corona con su tercer triunfo consecutivo la hazaña sabrá todavía mejor. Pero por el momento, lo más importante es que estarán en la salida de una carrera en la que “el desafío es mayúsculo”. A pesar de todo, Juvanteny deja claro que lucharán “para estar delante” con una tripulación impecable. Porque como guía, el piloto español contará con un Criado que compartirá con Peterhansel el récord de más ediciones disputadas en el Dakar. Y en el desierto, la experiencia siempre es un grado.