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F1 | BRASIL

Sainz: “El embrague ha costado varios puntos en Interlagos”

El madrileño, sexto en Brasil pero lastrado en las salidas. “Sin Leclerc no pudimos quitarle puntos a Mercedes”, lamenta sobre el problema de su compañero.

Carlos Sainz (Ferrari SF23). Interlagos, Brasil. F1 2023.
Isaac Fontana
Jesús Balseiro
Corresponsal de AS en los grandes premios de Fórmula 1 desde 2019. Colaborador de la SER. Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense, forma parte del diario desde 2013 y, además de la F1, ha cubierto dos Rally Dakar y ha asistido a competiciones internacionales de motor como los Mundiales de Resistencia, Turismos, Motocross o Fórmula E.
Interlagos Actualizado a

Carlos Sainz fue sexto en Brasil, son diez puntos pero perdió dos posiciones en el Mundial (del cuarto al sexto, 192 puntos) porque le adelantaron Alonso (198) y Norris (195), ambos en el podio. Ahora tiene 22 puntos de ventaja sobre su compañero, Leclerc (7º), que sufrió un accidente en la vuelta de formación aparentemente por un problema hidráulico.

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“Una carrera con muchos incidentes. Tuve un problema con el embrague en las dos salidas, igual que en el esprint. Es decepcionante porque nos ha costado varios puntos en el fin de semana. Hemos sufrido con esa pieza todo el fin de semana, teníamos el problema desde los entrenamientos. Es una pena. Hemos hecho buenas salidas en todo el año pero desde los Libres 1 ya noté que sería un problema”, comentó Sainz tras terminar. “Es una pena porque con Charles habríamos podido quitarle puntos a Mercedes. El ritmo de nuestro coche tampoco era fantástico, otros coches estaban delante y no pudimos luchar mucho contra ellos”, admite.

“Luego tuve un primer ‘stint’ bueno, pero los Aston Martin, Red Bull y McLaren eran más rápidos que nosotros. Superamos a Mercedes, pero desaprovechamos la oportunidad con Charles (Leclerc) fuera de carrera para sumar más puntos”, lamenta el madrileño. Sobre la ventaja de rivales como Aston Martin, habitualmente detrás del Ferrari, Sainz apunta a las características del circuito: “El Aston y también Alpine, igual que en Zandvoort, entonces ellos eran más rápidos y recuerdo que Pierre terminó aquella carrera cerca de mí. Son características similares en la pista, pero en Las Vegas deberíamos estar de vuelta”.

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