Norris se quita presión: “El favorito es Russell”
El campeón del mundo dice en Sky que el piloto del equipo Mercedes, con quien comparte motor, parte con ventaja: “Mercedes ha hecho un trabajo increíble”.
Las primeras sensaciones que dejaron los cinco días del shakedown giraron sobre Mercedes y su unidad de potencia, que comparten con Alpine, Williams y McLaren. El equipo oficial completó la prueba de Barcelona con solvencia, velocidad, ritmo y fiabilidad. Y los apostantes, atentos a los primeros kilómetros del año, sacaron conclusiones: George Russell es el favorito para las casas de apuestas.
Incluso para el actual campeón del mundo, también lo es. Lando Norris, que acabó a una décima del piloto de Mercedes, reconoció en Sky Sports F1 que su compatriota parte con ventaja: “Él es el gran favorito, sinceramente. Estoy completamente de acuerdo con las casas de apuestas”, dijo Lando, quizás trasladando la presión a otro garaje. Garaje con el que comparten propulsor, como ya lo compartieron la pasada temporada, en la que Lando se proclamó campeón por primera vez y devolvió el título a Woking después de 17 años. Desde 2008 con Lewis Hamilton y también con el motor de la estrella.
La relación de McLaren con los motores Mercedes es extensa. Han participado en 465 carreras y han cosechado 99 victorias y 98 poles con ese propulsor. En este 2026 aspiran a la centena en ambas categorías con un motor que el británico define así: “(La división de motores de Mercedes) ha hecho un trabajo increíble para tener el motor listo. Es una tarea enorme; cuando ves todo lo que implica fabricar un coche, es el mismo nivel para un motor, o incluso más. Habrá cosas que ellos vayan aprendiendo, y cosas que nosotros vayamos aprendiendo, pero seguimos siendo parte de la misma familia, con el mismo proveedor de motores”.
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Además, en el equipo de Woking tienen confianza plena en poder desarrollar sus monoplazas, no sólo desde el motor. También desde la aerodinámica y, en definitiva, desde el conjunto del nuevo MCL40: “Lo que vimos en pista en Barcelona estuvo en línea con las expectativas y, sobre todo, con las simulaciones. Lo que quedó claramente patente es que la curva de aprendizaje es muy pronunciada para todos, tanto para los pilotos como para los equipos, lo que significa que cada vuelta te enseña algo útil en términos de rendimiento. Creo que una de las áreas en las que hay un gran margen de mejora es en la explotación de la nueva unidad de potencia y de todas las opciones disponibles para el piloto. También hay mucho potencial por extraer en la gestión de la configuración aerodinámica variable”, explicó Andrea Stella, team principal, en una entrevista con el equipo.
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