Honda no se casa con Aston Martin
El fabricante japonés da prioridad a su acuerdo con los de Silverstone, pero no descarta suministrar motores a más equipos del Mundial a partir de 2026.
El paso del tiempo corre en contra de los equipos en la Fórmula 1. El próximo curso será testigo de una modificación completa del reglamento técnico, con la introducción de nuevos chasis y unidades de potencia. Para entonces, el Mundial mantendrá la configuración V6 turbo-híbrida, pero la autonomía eléctrica cobrará mayor importancia y será obligatorio el uso de combustibles 100% sostenibles. Y de cara a esa nueva era, será Honda quien brinde a Aston Martin (ahora motorizado por Mercedes) los propulsores con los que competirán a partir de 2026.
Durante el nuevo ciclo que estrena el Gran Circo, el fabricante japonés afrontará un nuevo desafío con el objetivo de revivir junto a los de Silverstone todos los éxitos que han sellado junto a Red Bull desde 2021 en el campeonato. Este reto vuelve a unir los caminos de Fernando Alonso y Honda, con la esperanza de protagonizar un final diferente al de la época del español en McLaren. Pero también, los de la marca del ala dorada con un Adrian Newey que ya sabe lo que es ganar en la Fórmula 1 junto a HRC.
Si todo sale bien, el ingeniero británico tendrá la oportunidad de seguir ampliando su palmarés junto al fabricante japonés en un desafío, donde lo pondrán todo de su parte para llegar a lo más alto. Y aunque Aston Martin será su principal prioridad a partir del próximo curso, Koji Watanabe, presidente de HRC, admitió que si se presenta la opción de motorizar a otros equipos, no dudarán en dar ese paso.
“Somos una empresa de carreras, así que, en ese sentido, si existe la posibilidad de suministrar a varios equipos, nos gustaría hacerlo”, confesaba el presidente de HRC al respecto, para justo después reiterar su compromiso con la escudería de Silverstone: “No tenemos nada que negar, pero en primer lugar trabajaremos de forma estrecha con Aston Martin, que es una empresa de trabajo. No tenemos planes en este momento de aumentar nuestro suministro a varios equipos, ni estamos en esa fase todavía”. El hecho de que no haya planes de asociación en el presente, no es una proyección de lo que puede ser el futuro. Pero las palabras de Watanabe en torno a su compromiso con el equipo británico ya han sido demostradas con actos.
Honda llevará el motor al límite
HRC ha estrenado una nueva base en Reino Unido. Ubicada en la localidad de Bracknell, a pocos kilómetros de la sede de Aston Martin, en esa fábrica trabajarán en la unidad de potencia que desarrollarán para los de Silverstone a partir de 2026. Y la proximidad entre ambas sedes solo tiene un fin: agilizar el trabajo entre ambas partes para ser competitivos lo más pronto posible. Por su parte, el fabricante japonés desarrollará su uevo V6 turbohíbrido hasta el “último momento”, como admitió Tetsushi Kakuda, responsable general del proyecto de F1 en HRC, en Motorsport.
Eso significa que la marca del ala dorada tiene previsto avanzar con el desarrollo del nuevo propulsor hasta febrero de 2026, cuando está marcada la fecha de homologación de la FIA; pero deberán coordinar con Aston Martin los plazos definitivos: “Estamos discutiendo cuándo tomaremos cada uno nuestras decisiones finales y estableciendo un calendario en consecuencia”. Y aunque admiten que empezaron “un poco tarde” con el desarrollo de esta unidad de potencia, Kakuda asegura que están en una buena etapa de desarrollo pensando en un futuro donde solo vale ganar.
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